為何「節約能源 暫停使用」的電梯不開放乘客當樓梯使用
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既然港鐵把「節約能源 暫停使用」的扶手電梯關閉閒著, 不如把不運作的扶手電梯開放給乘客當作樓梯, 這既可疏導車站人潮, 使乘客更快到達月台/大堂, 節省時間。二來行樓梯亦都係對健康有幫助。
為何港鐵節約能源的同時, 不好好利用現有資源。
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成個建議冇乜邏輯，點解你會認爲當一個車站有人潮啲時候唔會開返條扶手電梯而係將佢當樓梯用？仲有，扶手電梯梯級落差比一般樓梯大，其實危險。BTW你想快點解唔建議起條滑梯比人瀡落去月台呢？咁樣夠快未？ |
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電梯關閉時間係固定， 但人潮可能估唔到
咁開咗條電梯俾人行有咩問題? 小心Ｄ行咪得， 又唔係開著
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電梯其實唔suppose被人當樓梯行，如果有人行梯級連同入面啲驅動組件會受到好大壓力，條電梯會好易壞，所以「左行右企」都已經冇提好耐 |
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雖然有商場當兩條電梯壞一條,另一條會停用當樓梯俾人行
問題唔似樓梯咁闊,而且有些只有電梯冇樓梯,如冇指示,上落都可用同一停用電梯,咁樣會人流衝突造成意外,而且上面有人提及把電梯當樓梯咁行會加快電梯損耗。 |
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部份停用電梯旁邊均附有正常樓梯級，問題不大，再者就算需使用就近的扶手梯，步距也在合理範圍內 |
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正常樓梯最大都係每級175mm，每16級就要有樓梯平台
但扶手電梯就係200mm或者230mm，成條梯一條過
你覺得行邊樣會辛苦啲同埋危險啲?
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扶手電梯要當電梯大多係因爲附近冇樓梯要焗住用,好似廣場個D,就需要咁使用, 通常都係已經準備好一定措施嘅情況先會特登做
MTR大部分站都係樓梯電梯並行,因此停機時替代品就係樓梯/䢂,小數地方好似鑽石山C出口=>荷里活廣場個條就有機會要焗住用
大佬呀,電梯運行原理識唔識?
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其實當「節約能源」期間
多數都係唔會有人潮既時間...
如果不斷都有人潮出現，咁根本唔需要「節約能源」呢個terms既考慮...
例如旺角等，根本無可能比電梯free出嚟「節約能源」
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但部份月台電梯附近沒有樓梯, 往往乘客要客好遠先有樓梯
開放停駛既電梯可以方便乘客, 而且也是零成本, 只需拆咗塊牌就可以 |
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