其實671客量不是比外界聲稱咁差

ricky 發表於 2017-9-20 11:18
今日返工時間(約朝早八點半)，671由九龍去到北角頂晒閘，情況罕見，唔知呢條線疏咗車，定多咗人搭。
...

朝早八點前香港去九龍都頂閘, 好彩花園餐廳有好多人落, 才勉強上到車
繁忙時間都要等4個字, 仲要係「柴小」無ETA時間, 根本唔想你搭671

671不如好似268B咁平日中段唔開算數LA

ricky 發表於 2017-9-20 11:18
今日返工時間(約朝早八點半)，671由九龍去到北角頂晒閘，情況罕見，唔知呢條線疏咗車，定多咗人搭。
...

會唔會係上唔到601/619？

cx734 發表於 2017-9-20 12:21
朝早八點前香港去九龍都頂閘, 好彩花園餐廳有好多人落, 才勉強上到車
繁忙時間都要等4個字, 仲要係「柴 ...

城巴派車無ETA apps，條線又長程，中途站上車根本無人預車幾時到。

kay 發表於 2017-9-20 12:32
671不如好似268B咁平日中段唔開算數LA

就算唔開中段時間，都唔代表繁時密番車。

Choi 發表於 2017-9-20 12:34
會唔會係上唔到601/619？

多數係。671有龐大客源在觀塘道沿途，港鐵沿線的乘客搭巴士過海的情況遠被低估。601,619,606在山上唔近港鐵的地方都頂閘，落到觀塘都無得上啦。

其實671似係回報率低
令到兩間公司都唔想做

講真,671一單隨時要粒半鐘
有車我都派去其他長途線(如大西北)啦
反正行車時間差唔多,但收入就差一大截

JX9097 發表於 2017-9-21 12:59
其實671似係回報率低
令到兩間公司都唔想做

係，東九至南區收呢個價算平，但佢做流水(東九->北角->銅鑼灣->南區)都執到好多客。

cx734 發表於 2017-9-20 12:21
朝早八點前香港去九龍都頂閘, 好彩花園餐廳有好多人落, 才勉強上到車
繁忙時間都要等4個字, 仲要係「柴 ...

671班次好飄忽，好似預計17:40由鴨島去北角果班九巴車，有時17:30已到，有時17:50先到，同下班城巴車貼住一齊來。

一係兩繁分拆，一條灣仔開經英皇道上東隧，另一條就係南區區議會試過既176