其實671客量不是比外界聲稱咁差

我間中都會坐671，其實唔係真係咁少人坐。
若果九城肯執返靚個班次同延長服務時間，
甚至加返個鑽石山<>銅鑼灣雙向分段，
其實絕對可以作為601/619輔助線做起佢。

只不過真係要睇巴士公司有冇心搞返起佢…

ES6048 發表於 2018-1-15 22:02
我間中都會坐671，其實唔係真係咁少人坐。
若果九城肯執返靚個班次同延長服務時間，
甚至加返個鑽石山銅鑼 ...

謝謝支持﹗受制於保鐵，唔望咩突破。

同埋我發現搭671的港島人係多過九龍人，因為早繁去九龍方向的客多人啲，晚繁去港島方向的客多人啲。

ricky 發表於 2018-1-15 21:03
九龍城、土瓜灣同紅磡變成無車去南區，唔使諗啦...

繁時整一兩班107X 唔係無得諗

或者 107 延長至觀塘,
671 就搬去九龍灣企業

noodlesfred 發表於 2018-1-16 17:16
或者 107 延長至觀塘,
671 就搬去九龍灣企業

但咁鑽石山/新蒲崗/彩虹無快車去北角/炮台山

noodlesfred 發表於 2018-1-16 17:03
繁時整一兩班107X 唔係無得諗

都可以，不過107有無咁多客去分拆？

有107喎，不如將佢改礸石山開，671拉入埋沙田，廣源做總站直上大老山

ricky 發表於 2018-1-16 20:12
但咁鑽石山/新蒲崗/彩虹無快車去北角/炮台山

一係302全日非繁加經英皇道671非繁變671X唔經英皇道直入南區,
繁時就分條之前試車既176出來經紅隧但不停紅隧站(返九龍停堅拿道西)總站放藍田,671X就縮去灣仔

bennyho1004 發表於 2018-1-16 23:52
一係302全日非繁加經英皇道671非繁變671X唔經英皇道直入南區,
繁時就分條之前試車既176出來經紅隧但 ...

慈雲山斧山一直爭取302全日服務，但要大改線，改經觀塘道同英皇道。