[路線計劃/RPP]
屯門北區議員要求為將入伙欣田邨增設往市區巴士線
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如果兆康同新區只可以去青衣，成件事同安達果邊無車去觀塘係無分別…
至少都應該用68A定線經過荃灣
青衣線黎講，似乎57M會比較有想像空間？
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趕客路上 理＿得你
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三巴合一 發表於 2017-9-16 22:30
57M改入青衣，56M改去石籬，覆蓋面較大
太多燈，同埋東北葵冇乜特別誘因去屯門區 |
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將兆康丶欣田丶新54區，絕對有條件開條M+X缐，如果驚唔夠客？
咪可以停一站市中心補貼下
講真，67MX一早要縮去富泰，可以穩定返啲班次 |
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我承認我唔係好熟屯門人既搭車模式
但兆康搭西鐵出荃灣西，車程20分鐘參考返九巴網頁行車時間資料，267M（或者56M）要用27分鐘先到荃灣市
當然荃灣西行返荃市要時間，但計埋我都唔覺得巴士有好大優勢
眼見66M之前喺V-city好似唔見得搶到幾多客.......
不過如果大家覺得欣田去荃灣重要既，我都唔反對唔用267M（56M）做青衣個位
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佢更係未見過上下繁逆向258D係可以坐滿 什至頂閘...
下繁出九龍258D只要出AMN.. 山景已經夠打爆 之後飛站出屯公..
成車人要出轉車站??哦
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屯轉有 58, 59, 60, 61, 66, 67 等 M 去荃葵，係咪仲有必要開多條荃葵線而唔係用盡上述路線空間?
而且 68A 班次疏，定線又過長，何不斬短佢落荃灣以穩定班次?
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hk20020062 發表於 2017-9-17 15:45
屯轉有 58, 59, 60, 61, 66, 67 等 M 去荃葵，係咪仲有必要開多條荃葵線而唔係用盡上述路線空間?
而且 68 ...
至少繁時應該開落荃灣，而家 67M 下繁荃灣千色店打後成日上唔到車，搭其他 M 線去轉車站又要等三兩班 67M/X 先上到，倒唔少客去西鐵。。。 |
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其實係講緊欣田、新區有 56M/267M 新線時
但當然，新區最快好似 2020 年，短期欣田應該都係靠 67 系
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唔係靠57M/66M/66X拉入去兆康(行靑松觀路出入)仲好咩？
呢幾條線先至係多年來俾老九算左死草唔入兆康既對象。
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新墟無乜人搭 66M 係因為隔離屯門公路條 58M 太密吸鬼哂 D 客啫
以屯門人搭車模式，係應該如非必要都唔搭鐵就真
出市區雖然話睇時間會輸，但搭巴士嘅人大有人在，始終輕鐵同 K 巴嗰程接駁太慢太疏，倒輸返哂
如果唔係 260X 一早死埋啦 ... 仲點可以捱到今時今日仲可以仲到咁密車（雖然都已經比前疏）
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