非繁要靠工業區既通勤客，有機會搶走部份 238X 轉鐵客 
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四十幾人過海咪算好
不過就算930X依家玩單向
假設同一部車去完銅鑼灣私牌
來回西隧就400
一程西隧一程紅隧都要225
其實當初930X如果石塘咀VS銅鑼灣,石塘咀應該會多D客
話晒可以睇西荃紅小客量參考
而且930X走線唔會差過西荃紅小亦都同港鐵有得鬥
不過中上環結果同930比無快到就係另一結果
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 JU2541 於 2017-10-8 00:16 編輯
呢幾日有外遊因素.....不能作準話佢冇客
即係咁, 城記一向點對 930 點對荃灣客
點樣當 930 系係二奶線咁養
點樣收 930 車比 930X
點樣收 930 車比 962*/969*
點樣對葵芳客....
呢 D 係報應
去到今日....只係對 930 系認真左少許
從來都未認真過, 點會有客?
參考返 313 搬總站, 用年幾先儲返咁多客有增長
930 系應該都係咁
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人一九，腦便殘
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響 934A 開左, 930X 依然仲有一堆愉城客
所以上公路反而少左客就唔存在
一定有批人行上落山甚至根本愉城客坐
但其實 930X 既對手係 934 同 934A
930 對手係 935
已經係搶緊客
班次一失準見到個電牌直達愉城/直達葵芳已經有人仆過去上
舊客其實好少走
半新/新客就會走...
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人一九，腦便殘
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始終934A得來回兩班
未必真係好威脅到930X
除非老九肯開多幾班車
始終長途線但又唔係密
冇ETA係蝕水少少
有得過檔唔會搏等一班唔知幾時到既車
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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930X落銅記$16其實唔貴
銅記>麗城>荃灣紅頂貴近40%
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灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
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本帖最後由 238X 於 2017-10-8 01:49 編輯
咁問心 238X 自己都成日失班 (上繁都可以搞到海濱無車返，下繁九龍慣性亂塞更加唔使講)，真係被人搶又怪得邊個？
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