通勤雙層巴士首次踏足 新西蘭 奧克蘭市 西區

之前介紹過六月當地西區路線重組後引入既 E200 MMC 及 歐六 K320UB 新車，而整個重組仲包括引入雙層巴士，
但由於 NZBus 新訂購 14 部 BCI Cityrider (英國稱為 Enterprise) 雙層巴士既當地同款車出現底盤問題，
令批車由原定 8 月 延至 9 月 10 日 先投入載客

NZBus 過去 6 年既新車只有 E200 同 E50D，今次改為購入 BCI 據講因為交貨期較 ADL 快，
今次新車部份地方亦要求改用 ADL 係新西蘭市場既標準配置，例如 香港常見既 Ventura 門 同 Spafax 倒後鏡

呢批新車行走 奧克蘭市中心 至 西區 New Lynn 火車站既 18 線，
車程大概 45 分鐘，而班次最多只係 15 分鐘，亦係此路線賣點之一














Plus Pavlovich E200 MMC 兩軸 11.3 米版


經過今次之後，奧克蘭既通勤雙層巴士總數(不計觀光、城際) 上升至 89 部，
預計明年將會突破一百，繼續成為南半球最多雙層巴士行走既城市

VIN頭3位6KT係澳洲註冊公司
第11位X應該係指廈門

BTW,新加訂既ADL TRIDENT E500係咪到曬？

allen_814 發表於 2017-9-24 22:45
VIN頭3位6KT係澳洲註冊公司
第11位X應該係指廈門

BTW,新加訂既ADL TRIDENT E500係咪到曬？

應該未，近日去影車最新只見去到 BT 84 同 85；86 同 87 估計在付運途中

而 BT 84 既 合約/車身編號 為 G520-01，估計 BT 85 係 G520-02；
因為交付時間唔同，BT 86 同 87 應該又會係新編號，可能就係之前有人影到既 G524


BT 84 (KPN233) SFD66FJR5GGTN5508 G520-01


BT 85，可惜失焦，得張車尾，唯有遲Ｄ等埋 86 同 87 到埋再去影


另外有 FB 專頁指九月再有數條新西蘭版 E50D 底盤運抵廣通，如果屬實就即係再有訂單

一試用雙層又 Work 運載能力高效益大, 真係好難返轉頭, 下年過 100 架雙層, 真係好佩服幾年前政府 (還是其它相關人仕?) 夠膽入雙層改善交通及營運.
  
對比澳洲, 低低能能政治及交通政策, 長年同雙層有仇咁, 落後到爆.
  
早前去 Gold Coast 周街好多雙頭擔 BCI 做生意, 個樣望落 ok 幾型, 可靠程度及車身設計就...  係澳洲吾好都要話好架啦.

tridents 發表於 2017-9-25 16:52
一試用雙層又 Work 運載能力高效益大, 真係好難返轉頭, 下年過 100 架雙層, 真係好佩服幾年前政府 (還是其 ...

雙頭擔跟本逼出黎.....澳洲仲想搞到黎批野無後來人....

DGCNYO 發表於 2017-9-25 19:53
雙頭擔跟本逼出黎.....澳洲仲想搞到黎批野無後來人....

吾係好明澳洲想點, 同 ADL 有仇已經古怪, 法例又古怪入架現今叫做 '國際標準' 大路雙層 3 擔 12 米好似殺佢全家分佢身家咁法例限到入吾到, 吾係一定要入 ADL, 入富豪 Man 雞拿試車實有廠家比 Demo.
  
去過 Sydney 真係吾明呢個 City 硬要用單層做主導, 人家 NZ 鄉下過你 (曲) 人口少個你已經玩到過百雙層, 你就 BCI 雙頭擔, 無氣.

tridents 發表於 2017-9-25 20:39
吾係好明澳洲想點, 同 ADL 有仇已經古怪, 法例又古怪入架現今叫做 '國際標準' 大路雙層 3 擔 12 米好似殺 ...

你應該係講 Bustech 既 CDI 雙頭擔雙層? 同 BCI 係兩個完全唔同既品牌黎，前者係全架澳洲設計製造
而澳洲比較著重保護自己本土產業，再加上法例問題，可能先令 CDI 係澳洲比其他雙層普及

不過悉尼既 B-Line 都會有 38 架 MAN A95 雙層巴士




講返 NZ 呢邊，其實好耐以前已經有將雙層巴士作通勤/公共巴士既計劃，
而本身 NZ 一路都有觀光同城際用既雙層巴士(包括大家熟悉既前城巴 B12)

NZ 第一部雙層公共巴士係 2013 年正式引入奧克蘭，係之前當局都花左好長時間同金錢研究
至於咁決心引入雙層係因為紐西蘭最大城市奧克蘭既塞車問題日漸惡化，
跟據 TOMTOM TRAFFIC INDEX，奧克蘭現時塞車問題比 香港、大多數澳洲城市嚴重(除悉尼外)
https://www.tomtom.com/en_gb/tra ... ent=ALL&country=ALL

因為奧克蘭市區唔少地區道路已經飽和/短期內都難以擴闊等等，
如果要係繁忙既路面再容納 車身更長/掛摺 巴士或增加更多班次，去應付高客量巴士路線會令問題更嚴峻
所以提出用雙層巴士黎解決目前既交通問題，而長遠就係興建新公路同鐵路

除左奧克蘭，首都威靈頓亦都落實會引入雙層巴士

KY5393 發表於 2017-9-27 23:41
你應該係講 Bustech 既 CDI 雙頭擔雙層? 同 BCI 係兩個完全唔同既品牌黎，前者係全架澳洲設計製造
而澳洲 ...

謝 KY5393 兄指教.
  
仲以為雙頭擔一定係 BCI, 原來仲有 Bustech CDI.
  
吾講吾知原來 Auckland 家陣好塞車, 早幾年 City 楂車都無嘜感覺好塞, 路上塞車感覺無 MEL SYD BNE 或香港咁誇.  政府肯去研究用雙層巴士起公路及鐵路解決問題, 理論又好實際又好, 最少能改善營運效率.
  
據師兄所講起鐵路, 規劃係地鐵之類還是 Auckland 幾個大區之間起火車?
  
另外澳洲買 A95, 架車要偷輕定改左 d 咩硬件, 先可合規中標及出牌?  以前聽講富豪及 ADL 三擔車承重超標之類出吾到牌.

KY5393 發表於 2017-9-27 23:41
你應該係講 Bustech 既 CDI 雙頭擔雙層? 同 BCI 係兩個完全唔同既品牌黎，前者係全架澳洲設計製造
而澳洲 ...

主要係個弱智噸位限制問題，己經唔係保護主義，完全係落後先係問題

而澳門大城市既交通我都唔覺得好幾多，當年D掛接差D整死左佢地....同london一樣....

DGCNYO 發表於 2017-9-28 22:55
主要係個弱智噸位限制問題，己經唔係保護主義，完全係落後先係問題

而澳門大城市既交通我都唔覺得好幾多 ...

之前好似20.5 噸
之後改左例去到22 噸

不過改完都係無用