事先講明, 對外招標不一定係外判畀第三方, 即使批翻畀原廠做保養, 都要做呢個程序, 以示公允, 唔好上綱上線
但會唔會貪平就另當別論
基本上成個鐵路系統講得出嘅部分都有, 包括:
屋宇裝置 (存檔): 環控系統, 電力系統, 消防系統等等
通訊系統 (存檔): 固網電話系統, 廣播系統, PIDS, CCTV 等等
園藝 (存檔)
乘客移動通信系統 (存檔)
無線電系統 (存檔): 營運及維修用, 警察用及消防用嘅無線電系統
軌道信號設備 (存檔)
路軌及高架供電系統 (存檔)
牽引電力供電系統及檢查儀表系統 (存檔)
咁搞法個營運商好似就係睇住堆contractor 做嘢, 自己冇咩要做咁
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我覺得佢咁樣拆晒出嚟做可能係為方便同中國嗰邊拆數，或者有咩可以隨時同九鐵/政府嗰邊傾
龜記本身有做城際點會無經驗 |
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KCRC . Keep Moving
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本帖最後由 marcowong1011 於 2017-10-3 12:45 編輯
港鐵的確係有唔少嘢係對外招標, 不過有唔少其實都係交翻原廠
(所以我先打一開頭嗰句)
比較印象嘅有:
- PSD: 分別判翻畀Gilgen, Faiveley 同某間電梯公司; 好幾年前嘅事, 依家仲係咪佢地就唔清楚
- 閘機: Thales 機翻畀Thales 保養, 其他唔清楚
- 電梯/ 升降機: 交畀各間電梯公司, 係咪自己保翻自己牌子嘅機就唔肯定 (FYI: 港鐵自己都係一間註冊電梯公司, 不過好多年冇保過嘅電梯)
不過路軌, 架空電纜同信號設備就未聽聞過, 唔知係咪自己搞掂
客務中心, 車站助理, 保安等等有外判係眾所周知, 但又不乏親生仔
但我覺得呢類前線人員都外判嘅做法係值得商榷
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大約十年前，某大承辦商低價搶機，令到港鐵內有大量的升降機及扶手電梯變成非原廠保養
近年據我所知，升降機除了奧的斯及絕大部分的三菱外，都已經轉回原廠
題外話：
單是一個高鐵項目，就已經安裝了過百部無機房及一部小機房升降機
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