九巴9,28服務調整消息(12/2起）

LF6277 發表於 2018-2-4 11:37
最麻煩係6D轉40得啟業轉到

唉.........改向紅萼樓轉咪得囉
再者,相反方向連個相同站都冇TIM啦
咪一樣係咁轉,咪玩啦

kmb71k 發表於 2018-2-5 00:30
遲啲四彩9仔都落到旺角啦, 仲要條24上去做乜? 24都係專心做啟業同啟德算吧啦, 唔好咁貪心做埋四彩, 貪字 ...

就估到有你呢種見到24就衝出嚟_嘅人
我話三彩版嘅24吖老細，邊度話拉24上去？
係三彩自己開出嚟嘅旺角循環線

彩福站位問題，先前已經有版友講過彩福行落彩盈搭車非常方便，而且我後面有一句未補充，就係新嘅呢條2X絕對有潛質加班到15~20分鐘以內，始終連埋樂華嚟做，兩個山頭絕對撐得起條深水埗線

比著我係彩福居民，假如行落少少(又唔係唔方便，點都方便過落九龍灣站)可以換頻密啲嘅班次，我肯定冇問題

kmb71k 發表於 2018-2-5 00:30
用觀塘仲要係用已經夠兜夠長途既13D入去彩虹道甚至係黃大仙係相當不智既做法

彩虹道同黃大仙應該用近既路 ...

要觀塘山上山下人一齊陪葬 孬玩la

S3BL100 發表於 2018-2-4 23:45
你地唔放過 9，但問題係客量唔足以支持 9 維持今日班次

根本今日客量，係可以直接減到非繁 30 分一班

唔係我唔放手，你問問黃大仙下邨區議員同街坊先。
你所講的9X點行法？係唔係行太子道東，過咗采頤之後就直去太子？對采頤影響唔大，咁就要問黃大仙啦﹗

同埋你問點解近鐵路的9同唔近鐵路的203E，班次居然差唔多，呢個我都想問運署。

AV385 發表於 2018-2-5 01:38
對唔住,我諗我真係得罪講一句,我幾乎每次見到閣下既建議都仲係有"無辦法先要咁做"既情況或者感覺

6D唔行 ...

我好明白做重組當然係想照顧返所有原有既客
但有邊個大重組係可以百分百做返哂原有既客
為左一小撮人,整個小修小補既建議
好容易又會產生另一撮小眾
呢種咁既惡性循環只會令到以後既重組越來越難做

問題係，有D位，有人唔放行就真係企左係度，即係好似呢篇主題的主角 9 號線
點解最終要搞到繼續兜黃大仙

落實唔到就係落實唔到，結果要再修改甚至全盤拉倒

而且啟業問題亦唔止係去深水步，仲有去彩虹道；
就算去深水步，2A 296C 同 6D 服務範圍都有分別

受影響程度其實大過黃大仙總站無左條 9

kmb71k 發表於 2018-2-5 00:30
用觀塘仲要係用已經夠兜夠長途既13D入去彩虹道甚至係黃大仙係相當不智既做法

彩虹道同黃大仙應該用近既路 ...

問題係你覺得一定唔可以進一步做低條 13D

如果搞 13D 可以換取放行幾條線重組，點睇都值

不過係我角度，9 13D 齊齊減到基本 30 分一班，其實唔比起 13D 兜彩虹道維持廿分班用更多車

cong 發表於 2018-2-5 08:46
一開始用三彩版嘅24做接駁似乎係好過2X,但老九又點會唔搶錢之餘俾淘大旺角客DOWNGRADE做$5.1呢
...

冇話唔比收5.8喎

S3BL100 發表於 2018-2-4 21:18
問題係，有D位，有人唔放行就真係企左係度，即係好似呢篇主題的主角 9 號線
點解最終要搞到繼續兜黃大 ...

先講啟業去彩虹道，係咪真係大問題成咁啊?!最好既方法，小巴102。
嫌貴？運吉落ORDER加分段，唔肯就下次唔使續期啦！
如果你覺得太惡既，算！唔搞102。我地黎逐個站分析一下：

要去越秀一帶，譽港灣落車行過去都唔使３分鐘仲有車海既服務。
去紅萼樓、四美街既，15A。
黃大仙警署落既大多數都係行入下邨，搭89、89B龍翔道落啦。
嫌貴？74A整個落車拍卡，收你$5.1又點話。

數到尾，真正有問題既只係衍慶街、東頭一帶，
如果係兩蚊客，搭102都冇問題。
即係話真係受影響既只係得俾正價由啟業去衍慶街、東頭一帶既人，
你覺得有幾多？就算我上面講既野全部都唔符合事實，
如果而家就出個3D轉5、9、10、21、29M、95收＄5.1，
你覺得仲有冇人特登等6D？

我唔針對黃大仙既問題作出評論，我只想講下我對寫建議既觀點
我認為作為巴迷,或者叫交通迷，研究出一條對大部分人都有利既方案就足夠,
如果個建議擺到上枱係因為建議唔夠好而彈回頭既，咁當然仲有討論既好間
但如果係因為比D搞屎棍阻住既，就唔應該由我地去諗解決方法
更唔應該在建議上畫蛇添足，由一個好既建議變成一個冇咁好既建議
而係應該由比條搞屎棍更有權力既人或機構搞掂佢囉
如果唔係，以後就會出現更多搞屎棍ＢＣＤＥＦ
產生更多無謂既路線同更多奇怪獨市位，路線重組更困難，
近似路線越黎越多，令選巴士線變得更複雜，
尤其係香港人個種慢幾分鐘都唔得既變態思想，
搭程巴士都要度一大輪，不如搭鐵好過