12.8米巴士會否拖低載客率

載客率以最多人上車個站，以每一班次載客量及可載客量計算出來
如果話用12.8做數，唔係唔得，但係好易QC階段俾人質返死，冒險咗啲
反而你取樣站點會係更關鍵

KP3805 發表於 2017-9-30 21:21
提醒一下：

運輸署所制訂的加班門檻需要滿足以下兩個條件

我睇番呢幾年RPP話加班門檻係最繁忙的半小時100%；最繁忙的一小時85%，可能因為議員嘈得多啩

個別路線如果在繁忙時段最繁忙的半小時及一小時內的載客率分別達100%及85%；或在非繁忙時段的最繁忙一小時內的載客率達60%， 本署會考慮增加車輛行走， 以提高服務水平。在增加車輛時，本署會首先考慮調配從其他重組項目減省下來的車輛。

不過我個重點唔係個標準係咪嚴格執行，反正個標準係運吉定嘅，所謂載客率又係運吉做出嚟，球員係佢，球證又係佢，佢想嚴格執行咪嚴格執行，唔想執行咪唔理呢啲標準囉
你講到18／18P載客率唔達標，個數係運吉做出嚟嘅，佢想兩條線唔達標減班一定可以整到個數低過85%，對面公司條14X繁忙時間載客率得60%咪照樣有得加班

clivetock 發表於 2017-9-30 21:54
我睇番呢幾年RPP話加班門檻係最繁忙的半小時100%；最繁忙的一小時85%，可能因為議員嘈得多啩
不過我個重 ...

新巴4X達到最繁忙半小時100%,一小時85%
都無得加班

不過問題係,因為依家多了12.8米型號

如果仲要話坐滿=70%,12.8米要比12米嘔多幾條友

而E400坐64個就70%

唔計單層,載客率已經係3重標準
咁應該跟邊個?

kay 發表於 2017-9-30 16:09
但好似2A/82,轉派12.8後,就各同你CUT 3部去8H

其實西隧線明顯見到成效

又咁講，2A/82沿途嘅替代路線都仲有2/2X/8X/19/81/85/77/99，而且本身兩條線都密成咁，抽三架車嘅影響應該唔算好嚴重；

至於對962系/969系，行12.8係真係幫到手，呢兩個系列行嘅地區都係咁塞，用大車可以抵銷到加車嘅話，咁對路面係好嘅

ky927 發表於 2017-9-30 22:34
又咁講，2A/82沿途嘅替代路線都仲有2/2X/8X/19/81/85/77/99，而且本身兩條線都密成咁，抽三架車嘅影響應 ...

2/2x/77/99到柴小?
2X/77/99都叫替代路線?差價你幫我比?
2/81/85有緣人班次都叫替代路線?
8x/19完全9唔搭8
你不如話九巴106/110係替代路線

保柴小保到

到今天仍沒有確實答案，指出 100% 究竟是基於該班車的法定載客量、schdeule of service 裏面的用車最高 / 平均載客量、schdeule of service 最繁忙一小時的總載客量、運吉本身的一個 arbitary 數字、還是其他。不搞清楚這點，再討論多少次都不會有結論。