[車型及機械]
嶼巴招標採購14部矮身雙層巴士
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技術上理論 33xx 好過 E400, 而 E400 都有優點, 下層高山位少空間較見駛低地台座位多, 少條擔維修少樣野底盤尾倉做空間大, 輕磅又慳油, 缺點係載客量低.
巴士公司可能計過數 E400 營運成本效益高, 咁照正路買 E400 又合理. |
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但多條擔就載客量高，一架E400同長單的客量好似有D，話時話巴士公司有無嚴格執行限載88人 |
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2條軸做到既野要3條軸先做到叫實用
2.55米都叫肥, 英國啲山路咪照行
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假若佢可以用盡空間去載客咪實用囉，但而家空間未盡但載客量過少，莫非香港大部份山D路仲差過英國，
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係既, 依小弟愚見, 嶼記班高手比架 11.3 MMC 一樣夠膽渣入嶼南, 咪一樣個個灣大油掟住入, 又可加大載客量.
咁啦, 以 TD 角度, 要佢批 88 人雙層都咁煩, 批架再大 d 除時攪多幾年變 8 萬 5.
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理論上係可以用呢D空間抬價
咁所以更唔可能寫到D spec，只有一間合乎資格
買方最後只剩唔接受支標呢一招
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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過線唔一定肥
好似你所講落馬洲，12米一樣過火位
今日入大澳用0既單層車，去到某D彎位都要讓對面線
其餘大致正確
只係普通公路就算行車線數目一樣，都係用區域同流量去決定闊度
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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大澳即使假日，車流主要都係巴士
小弟之前都講過，如果用到A95三軸，
座位數字計，一架雙層可以頂兩架單層
巴士流量可大幅減半，咁睇行雙層係對道路安全有利
可惜係A95响東涌道己經衰佐（好似係水滾？）
有板友都提過外國更窄的山路，都照行長過12米車輛
原因都係流量少，睇清楚可以安全過火位
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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