唔太同意72應該行青沙....以而家72既客量分佈...
佢飛起沙田係首要既, 其次係有無方法飛起埔公...
兩者都唔關青沙事...
實際上要飛起沙田...86必要大幅加班至非繁15-20MINS左右先啃得掂班客~
另外埔公就要條72A起死回生...
其實與其話86慢所以沙田同西九客唔搭佢...倒不如話佢根本就係疏得太離譜...搞到見到72都焗住要比貴D上車~
我諗86肯加班...沙田出SSP你咪加返到正價唔好開分段囉...一樣大把人搭~
72沙田特快只係多左一個比貴價都肯上車既理由JE, 唔係根源理由~
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的確240X同86係兩回事...而且要咁改, 根本上係將成個區既利益擺上枱白送比其他區~EVEN而家平日非繁入沙田...出嘉頓都坐滿左窗口位....過SKM已經坐滿...疏到咁都仲咁多客趕唔走, 仲想點??
青沙一日唔係N條線做大左, 240X開非繁都唔會追得返而家86既客量...
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咁其實272E同72可能可以並存WOR....下繁就將所有72北行班次開晒272E,其餘上繁同所有非繁時段照留72咪搞掂囉??
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72飛起左沙田, 72A要補位係正常...
但成個PLAN其實完全唔郁86係無任何影響WOR...
咁關286咩事?? 又為左青沙而青沙?? 一路以黎兩邊都唔要86改上青沙WOR...
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本帖最後由 fatpear 於 2017-10-10 12:11 編輯
我之前個post係想強調272E對下繁荔枝角番大埔客嘅重要性，呢條新線絕對唔係部份板友眼中純為搶錢，甚至被貶到要同對岸18x相提並論嘅廢線
但我從來無講過272E同72唔可以並存，72只係對荔枝角客慢，
深水埗客嘉頓嗰邊上72唔會慢過272E好多
你cut哂所有下繁72北行班次，即係迫所有放工客$9.6變$12.2？
仲有下繁長深荔番中大一段埔公d客搭咩？下繁每班車都有around十零個客喺呢段落
再講沙田亦唔見得會放走72下繁
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路線有開既價值.. 只限下繁
下繁就算有塞車 荔枝角一帶要快72 20分鐘到大埔應該沒咩難度
深水埗就較就腳..應該引到班懶得行既客
唔搶錢?? 271x 28公里都收緊$12.1
272E短271X 5.4公里 夠膽死收$13.2
而早繁唔快得幾多
昨日有版友報告尾車 上得20人就出公路
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stevechau 發表於 2017-10-10 10:59
72飛起左沙田, 72A要補位係正常...
但成個PLAN其實完全唔郁86係無任何影響WOR...
咁關286咩事?? 又為左青 ...
沙中去長沙灣又慢咗又少咗車叫無影響？ |
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gu9434@24 發表於 2017-10-10 12:27
路線有開既價值.. 只限下繁
下繁就算有塞車 荔枝角一帶要快72 20分鐘到大埔應該沒咩難度
深水埗就較就腳. ...
開線20個好正常架啦
有啲返工線首航係單位數咋 |
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本帖最後由 fatpear 於 2017-10-10 14:11 編輯
272E係收緊$12.2未係$13.2
同埋都係嗰句，長荔街-->大元村巴收$13，D 3+2村巴迫到死都大把人搭，下繁開足5班
所以272E係唔係搶錢真係見仁見智
而且下繁荔枝角上車番大埔，272E係快72起碼半個鐘
如果跟286C行顯田出上番獅隧公路，基本上都唔會點塞車
不過我係同意272E最大價值係喺下繁
上繁行邊條路入青沙都係塞，快極有限
情況同270B一樣，下繁好做過上繁
我都只係希望佢下繁可以好似270B咁越做越旺加多幾班就滿足
其他時間72都已經滿足到需求
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我明呀....就係咁重要的話, 咁犧牲某個時段既所有班次去成全272E有較密既班次去做客, 咁咪兩全其美囉??
對大埔客黎講...價錢同車程, 邊個先係重點丫?? 兩個只能活一個...
你想要快...咁就唔好嫌貴, 咁咪比晒272E你, 果段時間停左72佢, 咪皆大歡喜囉...
10幾個客...搵嘉頓紅小開一兩架車過黎實載得晒啦~
但原來係想要平價既...咁就唔好嫌佢慢~75定90MINS係唔重要的~
九龍灣工廠區返長沙灣, 唔搭鐵都要75MINS左右...你話你而家坐呢個時間入大埔好慢咩?! 絕對唔係囉！
沙田同埔公既問題...仲有72A係度~
但如果272E上/下繁只係單向客源, 咁其實只係大埔既問題, 唔係72本身既問題喎~
利申：搞得好86既話, 唔介意72飛起沙田提速GA~
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