前大西北膠豬大佬 - 3ASV17 (JF6587) - 東九終極特急旅程

簡史
3ASV17 (JF6587) 新出同之後十架膠豬 (3ASV18-27)
一起進駐元朗過海線王968遠征欖隧西隧同埋公路,
到2008年初冬就轉戰大老山隧道(下稱大隧), 並轉去水廠做277X,
六年來不停服務往來粉嶺一帶的客 (中間都短暫重返欖隧掛279X),
進出東九龍同埋青衣, 一路都表現出色,
同時亦有段時間有宣傳九巴 Banner 的廣告一段時間......

總廠
直到電牌車進駐, 就被送去總廠,
亦在上層車頭中間被貼上九巴 LOGO, 成為佢最大特色......
先在二線客量的線 (如87A, 85B) 服務,
後回到東九服務市中心一帶 (89),
亦都做過尖山線王286X.......

最後大老山特急服務 (5, 6 Oct 2017)
到今年中秋後, JF6587 最後的服務亦回到長期穿越的大隧,
做88X (前日) 同埋 最後路線 89D (尋日).......

兩日的服務, 車頭顯示的膠牌都好特別:
88X 就用反白手寫目的地牌 (藍字);
89D 車頭路線牌係 改牌, 令最後服務都增添特別.....

用特急服務形容 88X 同 89D, 係因為 6587
做的最後服務都行左一段觀塘繞道,
Last day 做89d 的尾單上大隧差唔多都係跟88x的行法,
啟泰苑後直上觀繞入大隧, 並且不停黃泥頭廣源,
真係比特快更快- 稱為特急也不為過......

最後, 送上架車最後兩日服務的留影.....

Goodbye and thank you, JF6587!~~
Welcome discuss and follow~~

沙廠近日有唔少膠豬調去水廠，而家剩返兩部(JF8398,JG5070)

al74_88m 發表於 2017-10-8 14:37
沙廠近日有唔少膠豬調去水廠，而家剩返兩部(JF8398,JG5070)

聽聞水廠車源都緊張, 轉膠豬去水廠可以舒緩北區大車後備不足的情況,
特別在平日上下繁,水廠後備膠豬出車率都係百份百.........
有 D 係重返上水, 如 JF8263, JG4733, 4928, 4959.....

批膠豬仲幾凍下

al74_88m 發表於 2017-10-8 14:37
沙廠近日有唔少膠豬調去水廠，而家剩返兩部(JF8398,JG5070)

今日JG5070亦已北上做72X，而家大廠得剩JF8398一部，過埋聽日就無晒

bbahwing 發表於 2017-10-9 21:07
今日JG5070亦已北上做72X，而家大廠得剩JF8398一部，過埋聽日就無晒

不過JG5070 今晚有人報佢返左大廠做 82X, 唔知聽日係咪真係北上???