[突發！]
九記為耀安人搞到今朝全馬鞍山陪兜？
[複製鏈接]
|
MT695 發表於 2017-10-13 13:43
咁咁九巴要做既係令外勤識執生
唔事無大小乜都做plan唔單單係利字當頭
你睇返我個例子再自己計下,分分鐘全香港人入哂九巴運輸署做都做唔哂啦6 f& E) ]8 }$ y0 W1 k' k0 l
仲未計你要揾幾多資源+點樣儲存堆plan5 |) g. S: Q- ?; v& c
# X; D2 m0 J( T( w3 ]
根本花費人力物力過大,完全唔可行.
咁你要睇返下D回文啦...有D人話稽查唔熟路好正常..所以跟程序...所以我先話要PLAN..
正常來講, 兩樣一定要做一樣....唔識執生下下話要跟程序的話, 就唔該寫個程序出來, 否則, 唔該攪攪班外勤稽查D執生能力...而唔係話咁係好正常...
|
評分
-
查看全部評分
|
|
殺雞焉用牛刀?!
|
|
|
|
|
|
drbean7218 發表於 2017-10-13 09:51
X89D及89P唔經彩虹。 如果朝早89D要經油站走, 原有搭89D去彩虹的乘客唯有搭85M上大隧轉車。
至於980X, 短 ...
去彩虹返工既人應該唔多個
西隧線嗰度,980X上唔到車班人會去981P,宜家上繁981P過曾壁山可以冇左一半窗口位應該都係頂唔順980X要企同681太慢既原因 |
|
|
|
|
|
|
|
|
彩虹返工就應該唔多，但同彩虹連住嘅新蒲崗你就唔好當睇唔到
同埋彩虹仲要做埋轉車客，唔係單單落車就算數咁簡單
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 JC3987 於 2017-10-13 22:02 編輯
去彩虹嘅，坐 85M 彩頤花園落都得啦。
行過去彩虹總站都係一個街口。
而我心目中嘅 89D 係全日咁拆：
89D: 恆安總站-曾璧山-海柏-警署-油站-富安
89E: 烏溪沙站-利安-錦龍-錦英-油站-富安
市中心嗰條線特登調轉行，係為咗分散等車人龍過對面海柏花園 (好似依家錦龍苑個站咁，上斜等 89D; 落斜等 87D 嘅效果幾好)，同埋減少倚重恆康街。
而且尾站 (油站) 有聯合班次效果。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
樂仔〞 發表於 2017-10-13 21:04
彩虹返工就應該唔多，但同彩虹連住嘅新蒲崗你就唔好當睇唔到
同埋彩虹仲要做埋轉車客，唔係單單落車就算數 ...
新蒲崗......
85M好似啱路d wo |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實龍門路係可以右轉龍富路出皇珠路..(本身印象中記得係可以轉 再查Map)
問題係 屯碼班司機根本唔會行果段路..
(ps 唔知果頭渣開私家/大車既知唔知有這個方法呢?)
同埋一入錯路口轉頭就好麻煩..擺個人係沿途教路又唔多可能(附近百無)
不過就算司機識行 都應該會塞去泳池走(有福利點解唔要)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
工程臨時封路，暫時封到 10 月 31 號
所以我先話呢個方法唔太可行 ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
gu9434@24 發表於 2017-10-13 23:19
其實龍門路係可以右轉龍富路出皇珠路..(本身印象中記得係可以轉 再查Map)
問題係 屯碼班司機根本唔會行 ...
我記憶中係有路可以咁行，亦記得嗰度有工程做緊，但唔止一個人提出過呢個問題，有可能工程封咗呢個路口。
問題係佢嘅福利累到全區死，呢種就只係不負責任同短視。
其實搵兩個稽查喺龍門路同掉頭位帶車都得，再講，平時係應該有替代路線訓練，而唔係放任全區一齊攬炒(我所知，今朝係得962A情況稍稍好一D而已)。
我今日早前已經即時向九巴提出呢種場合應善用龍富路嘅建議，而唔係全區所有巴士一齊喺海皇路攬炒。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 s3n370 於 2017-10-14 01:50 編輯
嘩，高官講嘅等多班車呢句風涼話，每日同一時間响好多個地方發生緊，
唔係可以同預測唔到幾時响邊度發生嘅交通意外混為一談下話？
其實我地都認同有plan係會有D野跟無咁亂
而家係講緊巴士公司要為所有路線所有情況做contingency plan唔實際，
頂多係重點咁做
認同你响另文一句，一係做好應變計劃，一係培訓應變能力
就算行應變計劃一套，唔多唔少都要靠決策人判斷究竟係行plan A, B定C
巴士沿路變數更多，前線判斷更為重要
呢度唔多人話過馬鞍山同另文屯門應變做得誇啦啦
小弟亦肯定無講過
有咁好應變能力即時諗到你地咁正（唔係曲，真心）0既方案
巴士公司出0既人工請唔請得你地起呢
講到呢度，己經唔係plan唔plan咁簡單囉 |
|
|
也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香
|
|
|
|
|
|
s3n370 發表於 2017-10-14 01:41
嘩，高官講嘅等多班車呢句風涼話，每日同一時間响好多個地方發生緊，
唔係可以同預測唔到幾時响邊度發生嘅 ...
其實最簡單一點，唔應該將成區所有巴士線都塞喺一個本身都已經相當繁忙嘅關鍵出口，有冇意外都應該咁安排。
馬鞍山意外，屯門爆水喉，點解搞到咁大鑊，都係因為衰喺呢個最基本keypoint度。
屯門我熟D，事實係屯門情況，就算兜到內河碼頭，情況都一定比全區所有區內外巴士線一齊攬炒海皇路好。
最少唔駛拖死埋259D同962甚至安友車，始終早繁3條59班次都持續一段時間 within 5分鐘一班車，仲有，版友樂仔講得好嘅一點，湖山路海皇路交界燈位亦都係令交通癱瘓嘅原因之一，呢盞燈都係一定要執。
平時唔試行唔操車唔善用第三個出口，呢個就係巴士公司高層問題。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
