九巴280X新增特別班消息

最繁忙一小時內的載客率:85%
from 2018-2019 沙田區巴士路線計劃

上年定上上年得53%

南韓金仔 發表於 2017-12-25 07:02
其實要解決80M,281M有
85拉上穗禾改沙中,新田圍特快
加2車

85問題反而只需解決四美就夠85 過沙中後行車公廟路上獅隧, 咁樣秦石條85B可以改入四 (六) 美

85A 已經行新田圍上面, 班次都唔算太差

之於 80M / 281M 問題
九龍塘長遠計都唔係好既轉車點, 用樂富 / 石硤尾 / 深水埗 / 旺角 轉會有更密既車

281M 縮短絕對問題不大, 係睇可以補償幾多, 唔入九龍塘, 行車時間可以減到15分鐘, 1車走天涯, 新田圍 - 顯陘各分1車
87B 可以改行青沙特快, 旺角入, 澤安邨內停, 原本86A / 89B 轉乘可以改做 86A 白田轉, 甚至補個 6 號轉乘比 280X / 287X / 86A 都得
(咁樣順手就算86C 最後都要改青沙, 都可以用87B轉, 自己唔洗上白田) (另外, 入澤安可以全吸澤安兩蚊客)

iseen 發表於 2018-1-3 03:49
85問題反而只需解決四美就夠85 過沙中後行車公廟路上獅隧, 咁樣秦石條85B可以改入四 (六) 美

85A 已經行 ...

85B 入四美都只係苛延殘喘 , 反而仲會增加將來取消 85B 既難度
沙中線會對 85 系列造成沉重打擊 , 85 係成個 85 系列算係客量較好果一條
所以應該繼續行無鐵既大圍北 , 而唔係馬鐵沿線既車公廟路

沙中線對 85 系列影響難以估計 , 尤其以 85B 為甚
就算條 85A 都有危險 , 好大機會重蹈 82M 覆轍

顯徑站一日未啟用 , 要 281M 唔入九龍塘似乎都有難度
同埋比起 281M , 另外一條 82K 都有重組既必要

Snowbb 發表於 2018-1-3 17:13
85B 入四美都只係苛延殘喘 , 反而仲會增加將來取消 85B 既難度
沙中線會對 85 系列造成沉重打擊 , 85 係 ...

85A沿線還有富豪花園遠離鐵路車站，除非增加81C或89(新田圍邨)轉乘85的優惠的金額甚至提供回贈，否則較難取消，只能有限度減班。

85B如果當區議員強要保留路線（抗爭模式），不妨學212的模式先行減至誠意班次（45-60分鐘），之後才取消，比起直接取消的震盪感沒有那麼強烈。

82K傾向建議與82B重組路線（可在取消281M後實施），82K不經田心街，改為途經美松苑（往美林/田方向於美田路大圍站88K及286X增加車站，提供美田/林往大圍站的雙向分段收費）;82B（或編號修改為82A）為新田圍-顯徑（循環線），途經大圍站總站後沿82K往美林路線，田心街後入顯徑街，顯徑總站後直行車公廟路返回新田圍，繁時20分鐘，非繁30分鐘，組成往返大圍站往返新田圍的頻密網絡。

推下文先，而家 2315 有架 ATENU 280X 全車頂閘入沙中，星期五六日晚嘅尖咀特快似乎大有市場

pcckw 發表於 2018-1-7 14:38
85A沿線還有富豪花園遠離鐵路車站，除非增加81C或89(新田圍邨)轉乘85的優惠的金額甚至提供回贈，否則較難 ...

85A 出九龍個速度都唔係話太差
所以要睇班客點揀，可能都仲有班熟客支持


85B 客量得 82K、281M 既水平
所以改一小時一班亦係可以考慮


新田圍至顯徑段個人反而認為應該用 87B 雙向分段黎做
如果 281M 將來真係冇左，可以做密條 87B 黎取代區內功能
咁樣無論區內定出九龍都會變密左


82B 可以將總站由大圍站仲延至新田圍
咁樣新田圍就可以有 82B、82K 兩條線去大圍北

GU9338 發表於 2018-3-9 23:19
推下文先，而家 2315 有架 ATENU 280X 全車頂閘入沙中，星期五六日晚嘅尖咀特快似乎大有市場 ...

可能只係收車既效果
依家15分鐘時段好多時都變左20/25分鐘

五六日
夜晚7／8點開15 分鐘一班
通常半滿都冇
個個都未食完飯返屋企
去到10點好多客果陣
就開20分鐘一班
其實可以考慮延長15分鐘去到夜晚11點