新田圍有個獅隧公路大站，其它線根本唔需要兜入去，只係順路設站。
只要個討論涉及80M，咁自然新田圍就有份啦。
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進智公交
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你說得對，新田圍或者唔係最慘(但全港三甲內應該冇走雞)，問題係巴士公司o個種擺明針對性既歧視欺壓態度，仲有邊條邨有咁？
從來冇要求咩特登兜入新田圍或為新田圍開線，只係要求兩樣好簡單既野：
合理足夠既BBI
途經後山既巴士線停站
但只係咁基本、根本day one就應該自動波做，亦唔會對現有乘客構成咩野影嚮(最多十零至幾十秒停一停)既野，老九都一係拖幾年後先施捨畀你，一係拖N年都冇聲氣。
睇下水泉澳、澤安、甚至世界花園，再對比新田圍，你就會見到老九對新田圍係明顯歧視欺壓。
水泉澳可能比新田圍更唔方便，但288 BBI交足貨(263,269D,280X,287X，呢D都係282應該有BBI而一直冇，但288就一早有。更過份係，上面文件講明陰乾80M之餘，係要增設81K/282 BBI個別青沙線做補償，事實就陰乾80M就陸續有來，增設81K/282 BBI補償呢？
仲未計288用車新幾多。
澤安情況同新田圍類似，又係「豪宅地段」舊邨廢邨，人口仲要係新田圍一半都冇(2016年中期人口統計，新田圍8826 、澤安3703)，但後山龍翔道畢架山花園大量巴士路線途經，仲要條條線都停。
新田圍後山呢？唔講87D、281A，更唔講非當區既72X、271，就講有人話唔提既86C。
我真係想講，根本由86C 2014年12月6日改道day one，增停新田圍根本毫無難度，但老九一直推塘，甚至寧願增停比新田圍更冇客既曾大屋都唔停新田圍，連個長期潛水既廢人區議員都睇唔過眼出聲，當區泛民廢人區議員又嘈、山腳佢個肥仔師弟又嘈、連保皇黨社區工作者都嘈，拖接近3年，先至肯做呢樣day one就應該做兼無難度既事，咁想我講乜？？話咁多人嘈你做件咁簡單既事，嘈足近3年至肯做，嘩老九真係好人真係皇恩浩蕩呀！謝主隆恩請受賤民三跪九叩.............？
就算更加少人口，仲個個非富則貴，想多個巴士客都難既世界花園，冇左87A，佢識同日自動波增停87B補償(其實呢度成日話新田圍人口幾少需求幾細，所以咁既待遇係合理，如果係咁的話，世界花園直頭巴士站都唔應該有)。新田圍呢？不進反退，以前81K/81M有得BBI 87A，87A變287X後呢，個BBI就蒸發左。
新田圍既情況已經唔係交通差咁簡單，係被有針對性地歧視欺壓。
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最差配套 狗也不D
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mckhgc 發表於 2017-10-13 20:24
你說得對，新田圍或者唔係最慘(但全港三甲內應該冇走雞)，問題係巴士公司o個種擺明針對性既歧視欺壓態度 ...
淨係講一句：行沙田路嘅線可以點停新田圍？ |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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將80M改行沙田圍再上新田圍入獅隧,班次跟宜家81K,取消完81K堆車去新80M + 280X 可行 ? |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2017-10-13 21:24 編輯
果個站好把鬼，南行果邊得啱啱上黎既車先至用到，跟著例如47X,80X仲要算左死草冇得行多少少入埋新田圍巴總。
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鬥多有咩意義?
有幾多真係對新田圍有用?
80M本身經過新田圍後面,今鋪又要減班
比人借機抽水都唔見得唔合理
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2017-10-13 21:54
鬥多有咩意義?
有幾多真係對新田圍有用?
咁新田圍的確人口少又交通不便，除非喺新田圍後山起多個蝗田圍，否則都好難改變人口結構 |
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281M 呢條線，除非說服到新田圍同顯徑客轉搭 87B 同埋開雙向分段
否則就算顯徑站啟用都仲可以靠區內客撐住，相比之下似乎 85B 取消都未輪到 281M
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不過區議員都唔爭氣都無計
不過咁,CUT第一次都仲可以N個理由
CUT多幾次,都估到想點
所以咪見到郁親80M,都會有282 BBI
之前86C加站,其實都要讚下佢
不過又比人話N年前就要加LA,功不抵過..
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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