日本鐵道初秋大豐收・關西篇 (告別阪環103系、五大私鐵等)

又去大津京站，今次事先知道佢其實係影相靚位，所以去逗留一陣，不過日落都幾快。中途有當地鐵路迷黎問我係咪有特別班次所以先一直喺度捕車，但係我答其實係影啲普通日常野，佢就話之前323系喺湖西線試車呢度就好多人

683系4000番台連著後面既0或2000番台未更新車

683系4000番台

113系



SHINOBI-TRAIN 忍者列車，宣傳草津線甲賀、伊賀地域

221系


京都站隨影

103系

117系

好殘

探下呢位老朋友——奈良線103系

唔記得轉方向幕定係特登出呢個黎益街坊？

因為佢後面係咁既


有pass就入下閘影相都無妨（近鐵23000系 伊勢志摩ライナー (Liner)）

都會擔任去奈良特急班次

繼續驚嚇度滿分既新塗裝30000系ビスタカー（Vista Car）

最後搭京阪Premium Car離開京都

到另一日，原本較左鬧鐘想影用283系行走既特急「くろしお（黑潮）」1號，點知唔知醒 。不過都繼續跟番定左既行程喺阪和線著名拍攝點——浅香站逗留一下，當日陰天再加上大和川上面既強勁風力搞到越影越凍。

225系5100番台

205系

223系0番台，行B快速

後面4卡只到日根野？

223系2500番台

281系特急「はるか（遙）」

287系特急「くろしお」

289系特急「くろしお」

去到鳳站，行去附近羽衣線彎位既行人隧道入口位置影呢列103系。



睇下鳳電車區入面既103系保留車，唔知佢地以後會點呢？





同隔離205系合照





仲有205系1000番台，唔知將來係咪會行奈良線？

當然有新簇簇既225系5100番台，細心睇就會發現川重同近車製造既有少少分別

本身行程就係睇完車庫就直剷去姫路，好彩我search twitter知道嗰日ドクターイエロー（Doctor Yellow）係行こだま（回聲／木靈）檢測班次，同埋check到詳細時刻，趕到上姫路站新幹線月台就啱啱好。

大阪站轉新快速見到呢架225系100番台同6000番台

923形3000番台 ドクターイエロー，可能離退役不遠





4號車就係軌道試驗車

軌道檢測裝置

5號車車頂突出黎既就係觀測圓頂，有窗口可以目測6號車集電弓既情況

停留時間唔係好耐，因為佢停喺月台靠新大阪一方，所以要喺有限時間內行去嗰邊影都幾吃力。

繼續影103系，姫路站就可以睇播但線既103系。

姫新線キハ127系

諗住睇加古川線既103系，點知連續兩班都係125系。



響加古川站就見到JR貨物剩低10部既EF200形，佢性能過大，以前搞到變電站都唔夠電比佢食 （左邊係225系）

搭神戸地鐵去御崎公園睇川崎重工兵庫工場（神戸市交通局5000形）

去到前面平交道就可以睇到新車

大阪市交通局30000系、西武40000系



左邊係西武40000系，中間係山陽6000系

山陽6000系

美國長島鐵路新車

台中捷運

辦公大樓仲保存左新幹線0系同181系（20系クハ26001→151系クハ151-1→181系クハ181-1）

cyc_yin 發表於 2017-10-17 14:46
行開呢段JR神戸、京都線（姬路～米原）既氣動車有キハ85系既ワイドビューひだ（Wide View飛驒）、智頭急行 ...

多謝師兄解答

似乎姬路至明石呢一段特別大落差

但我諗呢2款既性能都高於北海道果批氣動車特急
見過師兄之前post過張JR北海道特急
同時間出發，幾乎一起身已經同電車有明顯差距

cyc_yin 發表於 2017-10-17 14:46
行開呢段JR神戸、京都線（姬路～米原）既氣動車有キハ85系既ワイドビューひだ（Wide View飛驒）、智頭急行 ...

kiha 189系唔慢wor，以はまかぜ4号黎睇，三ノ宮去大阪只係18分鐘，快過前面班新快速3分鐘(21 分鐘)
不過hakura 明明唔停高槻點解都慢過新快速2分鐘到京都呢?

A285 發表於 2017-10-19 04:35
kiha 189系唔慢wor，以はまかぜ4号黎睇，三ノ宮去大阪只係18分鐘，快過前面班新快速3分鐘(21 分鐘)
不過h ...

無話佢慢

只不過係睇返朝早繁忙時段行既スーパーはくと2號時刻表覺得呢種時間差距變化好似透露左佢阻住後面班新快速咁樣

睇番上下行時刻表，早繁氣動車阻住後面既例子唔多，再多一個例子係JR東海キハ85系既ワイドビューひだ，新大阪8:03開出之後7分鐘到新快速開。ワイドビューひだ直達京都，但係都比停高槻既新快速追到1分鐘，不過キハ85系最高速度係120 km/h。