如果該事屬實，個人認為有關居民同埋涉事運輸署人士有必要被捉出來批鬥公審...
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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其實堆車同車長西鐵o個邊吸納晒難度都唔大，
反而係班人肯唔肯過新界西開工o者，就算唔係揸返巴士，應該都安排到佢地去做其他職位。
依家請車長都唔容易，過檔咪益左九巴？ |
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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陳議員講既野勿認真對待
聽下就算
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SFD JV EGI
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K17 K18 假日無車但會有 71S 填補唔係無左服務，K12 只係假日無優惠，其他區搭九巴 M 車 K 車甚至係小巴係一星期七日都要俾足全價。
你講鐵巴 K 車既所謂缺點，唔見得其他營運者做就唔會有，
但平日轉鐵免費就一定只有鐵巴做到，一日來回差 $8，一個月返廿日工都差 $160，都未計唔係鐵巴做 K12 K17 K18 肯定唔止收 $4。
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本帖最後由 HV9990 於 2017-10-22 01:36 編輯
我覺得係龜鐵自己唔想做多啲，東鐵本地線個價收得平
接駁巴車同人又要佢出，想慳返條數不如快啲甩手好過
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到時唔一定比足$160，一來第一年可能有優惠車資，二來你搭得出市區，很有可能一個月交通開支都過$400
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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繁時公路線塞到傻，就算無左轉乘優惠班客一樣要搭鐵，但非繁可能轉投番巴士了 |
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sorry, 咁即係無論九鐵定港鐵都唔洗理轉乘接駁! K11/K15/K16都冇哂, 不同站入閘變相加價甚至要行一段路, 咁K17/K18變71S全日服務一樣可以
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