日本鐵道初秋大豐收・關東篇 (東京單軌開放日、山梨磁浮)

第二朝又黎大宮，今次就睇新幹線。

E5系

E5系連著後面E3系「こまち（小町）」塗裝車，買少見少

E3系「こまち（小町）」塗裝車，剩低兩列。佢已經唔再行秋田新幹線，「こまち」比曬E6系行。宜家同E5系連結淨係行「やまびこ（山彦）」同「なすの（那須野）」

E2系1000番台連著後面山形新幹線E3系



E4系，2020年度尾就會全部退役

兩列連結成16卡，定員為世界高速鐵路最多既1634人

JR西日本既W7系

W7系第一列，W1編成

駐守大宮站既工程車

10月8號黎大宮站既現美新幹線旅行團列車（E3系700番台）





成村人等佢，當日有少少混亂



塗裝不過不失



15號車有荒神明香既立體作品，據聞行走時會搖擺，變出唔同韻味



14號車有石川直樹既相展

現美新幹線遲左幾分鐘開出

返落在來線月台，準備搭去池袋。

遇到由東武鐵道直通JR既特急「スペーシアきぬがわ（SPACIA鬼怒川） 」，由鬼怒川温泉返新宿（東武100系「粋」編成塗裝）

由前橋返上野既651系1000番台，行特急「あかぎ（赤城）」

合照


去到池袋轉搭西武池袋線，近近地去中村橋呢個有名攝影地。

西武4000系「旅するレストラン 52席の至福（旅行的餐廳 52席的至福）」，定員52人。

呢列觀光列車係近年少數唔係水戸岡鋭治設計既產物，而係集合多名藝術家等設計，其中包括著名建築師隈研吾。（右邊係30000系）

9000系「L-train」，宣傳棒球團埼玉西武Lions。1993年開始製造既9000系竟然今年開始要退役

SEIBU KPP TRAIN完左之後無曬其他圖案，變成粉紅色單色既9101編成

經典黃色車身既9000系

新2000系

當初專為直通有楽町線而設計既6000系，第一次無用黃色車身



西武鐵道之中我覺得最靚既就係20000系

暱稱為Smile Train既30000系

特急專用車10000系，最初既11列將舊車既機件循環再用，就算佢係90年代登場依然發出強勁噪音（爆音），咁都有GOOD DESIGN獎

横浜高速鐵道Y500系「YOKOHAMA DeNA BAYSTARS TRAIN 2017」，宣傳棒球隊横浜DeNA Baystars

由於東京モノレール（單軌）開放日改左去10月8號，所以行程要改，無喺中村橋留太耐。

又係1000形駕駛台

沿途會見到彩虹橋、お台場一帶

喺海濱既運河上行走

到有避車設施既昭和島站，車庫就喺隔離。東京モノレール應該係全球單軌系統中唯一有快速不停站既班次既系統，中途普通列車仲可以避車，非常成熟。

免費入場（由於昭和島站內月台出口、通道狹窄，所以出閘要排一陣）

昭和島總合中心地圖

10000形掛上東京モノレールまつり（東京單軌祭）Head mark比你任影





裏面有一列新塗裝既2000形準備做場內試乘列車

去北部總合棟（維修工場）途中有兩個單軌列車既台車，呢個係1000形拆出黎既，行左25年。

另一角度睇

東京單軌既第一個台車

工場一景，可以戴安全帽捐入去拆左台車既車卡下面（2000形）

打開蓋比你睇電路

拆出黎既台車

2000形

落雪時要裝刷除雪

Gear等等部品

工場另一邊

參觀出面既工程車

呢架側面有展板睇

展板介紹修復軌道程序

工程車構造







可以打橫移動既運送台

Office部分，有歷代用車模型。

由上面開始係700形、1000形（100形塗裝車、500形塗裝車、登場時塗裝、現在塗裝）、2000形、2000形新塗裝、10000形

最新既10000形多長條座椅，增加企位以及低地台空間，因為日立ALWEG式單軌收納台車既部分需要升高地板。

介紹世界單軌系統展板前面有架重慶單軌

展板，介紹緊急時繼續供電既電池系統

介紹車輛控制統合系統

介紹補強河／海上既橋墩既工程、單軌軌道特殊材料設計

車廠南部地區有販賣部品攤位，我係下晝先到，好多都比人買走，不過我本身都無興趣。

實物尺寸軌道，可以試下入去

供電軌道

手工自製既單軌工程車Plarail

1000形新塗裝、原塗裝、2000形原塗裝，佢地前面既軌道隔十幾分鐘就會有單軌軌道轉波口示範。



要攞籌先可以上車參觀、坐下駕駛席

呢架場內試乘列車喺我要走人、去到昭和島站月台既時候先開 （2000形新塗裝，車頭有珍貴既「羽田」方向牌）