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樓主: cyc_yin

[日本] 日本鐵道初秋大豐收・關東篇 (東京單軌開放日、山梨磁浮)

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 樓主| 發表於 2017-10-24 21:20 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-26 19:05 編輯

喺渋谷落地底月台轉東横線。

去到中目黒,影下東京メトロ(Metro)日比谷線因為車卡20米化而即將退役既車。(03系)

從決定要製造新車到落地只有短短10個月,03系就係喺咁短時間內設計出黎

8卡一組、每卡長18 m,呢列頭尾各有兩卡係5門車,以便應對當年通勤人潮,加快上落車時間;不過座位唔似JR既6門車咁可以收納,車門之間剩低3個位

13000系,7卡一組、每卡長20 m。

東武20000系

20050系,同9050系一樣係日本最初採用LCD車內資訊屏既車,又係因為老化所以之後拆左

20070系

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 樓主| 發表於 2017-10-24 21:38 | 顯示全部樓層
去到多摩川站影相,不過太曬太熱,所以好快就轉場。

東急5050系,東急東横線90周年記念塗裝,模仿舊5000系暱稱為「青ガエル(青蛙)」既塗裝



一般既5050系

横浜高速鐵道Y500系

東京メトロ10000系,由東京メトロ副都心線直通過黎東横線

行目黒線既東急3000系

東京都交通局6000形,由都營三田線直通過黎目黒線

東京メトロ9000系,由東京メトロ南北線直通過黎目黒線

埼玉高速鐵道2000系,由埼玉高速鐵道線經東京メトロ南北線直通過黎目黒線

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 樓主| 發表於 2017-10-24 21:52 | 顯示全部樓層
轉場去代官山站,光綫麻麻但起碼唔曬。

東急5050系,5177編成呢列係補充返2014年元住吉站撞車事故報廢嗰列,2016年製但係車身都無採用最新既sustina技術。撞車當日因為大雪導致煞車性能不佳,所以呢列車頭排障檔器加左雪剷設計。

又見呢列青蛙塗裝



横浜高速鐵道Y500系

記念横浜紅磚倉庫開館15周年

一般塗裝有海洋氣息,非常靚

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 樓主| 發表於 2017-10-24 22:02 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-24 22:04 編輯

東京メトロ10000系



特急都有分有無F標誌既,有就代表係Fライナー(Liner),就係班車同西武池袋線/東武東上線直通,途中一直係最快既種別既優等列車,不過我覺得改個咁既名無咩意義

7000系

西武6000系

東武9000系

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 樓主| 發表於 2017-10-24 22:25 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-25 03:52 編輯

轉搭多摩川線去蒲田。

東急7000系

1000系1500番台

1000系きになる電車(令人有興趣/變成木頭電車,語帶相關),復刻以前デハ3450形既塗裝,車內多木紋設計

7700系,車身來自舊7000系


食完飯就去到品川站睇京浜急行電鐵(京急2100形)

KEIKYU BLUE SKY TRAIN

1000形鋁合金車

後期製造既不鏽鋼車,被鐵路迷稱為「銀千」

兩者車頭分別

2016年製既16次車車身就貼上類似以前塗裝既色彩

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 樓主| 發表於 2017-10-24 22:40 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-25 03:59 編輯

600形,佢車頭圓滑既設計影響左之後2100、1000形既設計,成為左宜家既京急標準



第四回大本山收集印章活動Head mark,另外佢車頭尾燈、急行燈配置都同2100、1000形唔同

旁邊係北総鐵道7300形

1500形

千葉ニュータウン(New Town)鐵道9100形 C-Flyer

京成3700形

東京都交通局5300形,被鐵路迷稱為交通局的白色惡魔,因為佢VVVF既聲太獨特(狂野)

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 樓主| 發表於 2017-10-24 22:57 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-25 20:59 編輯

搭京急2100形けいきゅん号去京急蒲田睇下



車內有大量京急吉祥物けいきゅん圖案



被稱為「蒲田要塞」既京急蒲田站

左邊分岔係去羽田機場既空港線

缺角式月台設計,2號月台喺好遠。呢度每日都上演「蒲田ダッシュ(Dash)」,好多乘客要跑過黎轉車,例如普通列車乘客轉去快特/去羽田機場既車。下層4~6號月台設計都係咁,每日同樣上演蒲田ダッシュ。

列車通過時會噴水減低噪音

600形

1000形 KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN,最初係同西武交換塗裝、銀色車門,宜家改成全黃色設計

由空港線轉過黎本線,如果要去横浜方向就要調頭

買少見少既800形,暱稱為「ダルマ(達摩)」

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 樓主| 發表於 2017-10-25 21:14 | 顯示全部樓層
喺京急蒲田繼續搭去横浜,之後轉相模鐵道,因為我要去海老名站既相鐵商店買野。(原本諗住鐵道festival嗰日買,但係相鐵攤位太多人

旁邊就係小田急既海老名車輛基地(小田急3000、4000形)

相鐵10000系,佢係第一款採用E231系技術既車,連主要機器都跟到十足,首都圏地區好多私鐵喺佢之後登場既新車都有地方同E231系共通。

去到有名拍攝點——鶴ヶ峰站(新7000系)





8000系



相鐵傳統鍾意將煞車碟外露

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 樓主| 發表於 2017-10-25 21:25 | 顯示全部樓層
9000系

大翻新之後就轉成「YOKOHAMA NAVYBLUE」塗裝黎提升企業形象同認知度,目的係想創造好似阪急嗰種傳承百年既塗裝,我覺得翻新後係型左。

塗裝用上汽車塗料都用到既雲母,車內部分座位採用蘇格蘭皮革,新設計既吊環扶手形狀仲攞埋GOOD DESIGN獎(睇返香港新吊環扶手係點 )。

10000系



11000系 IMA MUKASHI TRAIN(今昔列車)塗裝,今次採用E233系技術



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 樓主| 發表於 2017-10-25 21:39 | 顯示全部樓層

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趁日落就搭鶴見線去「都會秘境車站」——海芝浦站享受一下。

車站出口直接連住東芝京浜事業所,一般人只可以出站去海芝公園,好在當日係初秋無乜蚊。

鶴見つばさ(翼)橋

205系



駕駛台

去既時候車內無乜人

自成一角既鶴見站鶴見線月台,因為歷史上佢併入國鐵之前本身係鶴見臨港鐵道。




返到上野,銀座線月台閘門貼有附近景點——上野動物園既熊貓貼紙。香港都可以參考下貼啲靚既設計美化一下。

評分

參與人數 1aPower +1 HugeC +10 收起 理由
S3BL100 + 1 + 10 多謝分享

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