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巴士業職工會聯盟副主席許漢傑指,車長底薪較低,為增收入要多勞多得賺取補水;資方在人手不足下,亦令車長每天「踩到盡」的機會增加。他認為,要解決疲勞駕駛問題,若只削減工時難收效果,必須正視車長底薪,落後整體陸路運輸業問題。汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦指,運輸署調整車長工時,必須同時處理底薪過低問題。他又指14小時工時原本只為規限繁忙時間特更車長工時,未料到遭城巴濫用。
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