B1收車搞到頂閘，我上唔到車趕高鐵

士刁拔尼．奧 發表於 2017-11-19 12:45
天字第一號問題係冇人叫你一定要去元朗坐B1上去囉。

無人叫話一定入元朗，但係數字上的確係入元朗最扺

miklcct 發表於 2017-11-19 18:11
無人叫話一定入元朗，但係數字上的確係入元朗最扺

講咁多做乜，擺明就係你唔重視個比賽，重視仲會算死草？仲要最後都唔係用唔到最平個方案，你要講車費最平你遊水去元朗搭B1返內地參賽嘛...

EH2674 發表於 2017-11-19 18:24
講咁多做乜，擺明就係你唔重視個比賽，重視仲會算死草？仲要最後都唔係用唔到最平個方案，你要講車費最平 ...

關鬼事？！

成件事根本就係：

1. 我預先計咗3個方法，時間上幾乎一樣，但價錢有明顯差異，所以選用最平個方法
2. 我遲咗15分鐘喺灣仔峽走，但因為無明顯較快方案，所以焗住按原有方法過去，不過唔再死等968，見到969/978等都照轉車
3. 跟住原有方法到咗元朗，點知條B1有問題，頂閘上唔到車，個ETA亦都顯示出唔足車
4. 因為喺元朗真係無明顯地比B1快嘅方案，所以最後變成焗等收車頂閘B1，等咗39分鐘先上到第四班
5. 最後喺高鐵開車前15分鐘到站，但已經過咗ticketing deadline

咁上面除咗B1之外邊忽有問題？我真係唔知囉

其實 A36 入一入元朗，再計埋你行埋去形點 I 嘅時間，再加埋 B1 返轉頭上公路嘅時間
已經足夠等到比 A36 遲 15 分鐘到大欖嘅 A43P
咁都唔叫計錯？

樂仔〞 發表於 2017-11-19 19:55
其實 A36 入一入元朗，再計埋你行埋去形點 I 嘅時間，再加埋 B1 返轉頭上公路嘅時間
已經足夠等到比 A36 遲 ...

A43P 30分鐘一班，咁我好難計到自己幾點鐘到大欖隧道口，即係預期要等成15分鐘，都已經夠我轉車海線入再轉本應係班次頻密嘅B1出元朗啦。

miklcct 發表於 2017-11-19 23:01
A43P 30分鐘一班，咁我好難計到自己幾點鐘到大欖隧道口，即係預期要等成15分鐘，都已經夠我轉車海線入再轉 ...

你去到大欖隧道口有ETA睇嫁嘛，點會預計唔到時間？你上969之前就話預計唔到時間姐，去到大欖隧道口你可以見到A43P要等幾耐，如果你見到等A43P嘅時間比落元朗轉車快嘅，又何苦一定要走去元朗轉B1？轉車次數越多，風險越大是常識吧

miklcct 發表於 2017-11-19 23:01
A43P 30分鐘一班，咁我好難計到自己幾點鐘到大欖隧道口，即係預期要等成15分鐘，都已經夠我轉車海線入再轉 ...

A36夠30分鐘一班，你程969起碼半粒鐘車程都唔做定資料搜集，最重要既路面情況又唔考慮，除左拖低大學生既水準之外，睇唔到有乜好插九巴

miklcct 發表於 2017-11-19 23:01
A43P 30分鐘一班，咁我好難計到自己幾點鐘到大欖隧道口，即係預期要等成15分鐘，都已經夠我轉車海線入再轉 ...

969 難預計時間？969 明明同 968 同路，睇 968 ETA 推斷唔得架咩？

都係嗰句，本身 A36 由三幹分支落元朗，到你行落形點 I
再唔洗等，即刻上 B1 去返新田公路前，基本上都接近 15 分鐘
即係同你等 A43P 嘅時間一樣咁多，只係 A43P 去到新田要再轉皇巴
但呢個預算已經絕對比你係元朗亂咁搏 B1 好

miklcct 發表於 2017-11-19 23:01
A43P 30分鐘一班，咁我好難計到自己幾點鐘到大欖隧道口，即係預期要等成15分鐘，都已經夠我轉車海線入再轉 ...

由始至終上969再轉A36已經係一個錯。
有超密嘅直車968你唔去坐，係度玩嘢坐969+A36已經係一個浪費時間嘅行為
唔好再講又冇B1又上唔到車嘅問題，仲未計你來回新田公路至形點浪費嘅時間
閣下既然將丁點嘅時間都睇到咁大，好難理解969+A36+B1係點得出嚟
仲有嘅係，你當APP1933死㗎，佢點廢都有一個參考作用
哩樣都唔識用你都係翻深圳河以北住啦，B1唔適合你坐㗎啦

比多個建議你，點解唔坐A11去GTC轉A43P
又舒適又方便又快捷又有ETA又有行李架
仲有wifi比閣下check住架車幾時到落馬洲