kay 發表於 2017-10-31 16:52
4個字
耀東人好恰
好似係五個字，不過唔緊要，柴小每次重組都搵耀東同鰂魚涌開刀，跟住比個轉乘優惠當甜頭。坦白講，18X上耀東開$6.5分段頂722非繁也可以。 |
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本帖最後由 neoplan720p 於 2017-10-31 23:24 編輯
點解要用一條少客線去食埋一條多客線的非繁？而家無論上下繁定非繁，都係722多客過18X喎。
再講，咁耀東去灣仔點算？
而722好地地QB上橋，點解耀東人要坐18X兜埋去糖水道先上？
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好多人以為，健康村同糖水道都係差一個路口，時間唔差太遠掛。
錯啦，由健威至糖水道，呢段英皇道，唔係好暢順架咋。
琴行街個站，有時成堆北碼車轉出黎，已經上客上幾分鐘；
之後右轉糖水道，有時多車上黎，唔能夠一支燈上公路，結果又要等多2分鐘先轉到去東廊。
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講到尾，時間證明一切。
要死的，不是722，也不是18，都不是下繁的720A，而是18X。
可笑的是，有些人明知18X係毒品，都繼續保佢，而犧牲其他本身好地地的路線。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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現時 77 99 也跟 18X 有轉乘，西行兩程合共 $10.4，等於東行 $8 + $2.4。
2A 轉 18X 的邏輯似乎一樣，2A 西灣河上山比 77 99 貴兩角，因此轉乘「優惠」總車費也費兩角。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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新巴已經趕走晒D客
做18/720A定18X分別都不大
但做18X起碼收到8蚊,呢個位新巴先係唔想放棄原因
720A本身唔好客
18係西港島線通左,除左朝早西行有客,其餘時間客量開唔到10分一班
而且18用車數隨時同18X一樣,行車時間又差唔遠
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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時間證明，呢一刻要死既系早繁以外，整個18系列，兼且2仔同我找數，西行行港灣道，東行入灣碼instead of皇室堡，之前plan左又唔做... |
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下次加埋722轉18X西行補$4.1優惠，咁都比你搭到中環先轉18p/x便宜$0.5 |
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720/722貴過780/788/789都就快10年
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理由好簡單,新巴想借機向722東區沿途各站乘客屈多一個幾毫兼借機迫D客坐又殘又舊又高排的老闆(60系)@18X/
乘機調派722批巨無霸(61系)去18X兼製造呢條空氣線有客的假象.
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問題係2A減班又要用佢轉乘
同埋點解唔722->18X,可能新巴想D客北角前轉車
等東區一段客量多少少掛 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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