[路線計劃/RPP]
九巴建議2A往樂華方向繞經保安道 (蘇屋、李鄭屋)
[複製鏈接]
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擺蘇屋唔係唔得,不過縮咗2A擺返入去蘇屋就無位
而且蘇屋至長沙灣工貿之間真空無車去觀塘,
同比埋打後地區來往九龍灣商貿(例如去MegaBox)
唔入蘇屋總站去埋美孚都係用多大約十分鐘車程
其實本身啟麗可以行出去太子道東搭2A/2X/296C/98C去深水埗
但除咗98C係來回行長沙灣道外另外幾條都係主要服務荔枝角道果邊
青山道一邊來往東九主要都係得6D,去其他位置都幾欠奉
而6E行元州街/青山道(+欽州街)唔見得做唔到鴨寮街同黃金
係西行去西九龍中心落車要行遠d,東行係無問題
呢種走線既6P，肯定好過宜家四不象
當然頭尾走線可以再傾，條線未必一定要行大坑東
可以行大埔道落界限街，或者經欽州街長沙灣道飛黃竹街天橋
另一邊擺油塘可能好過平田，至少叫做有工業區
而我一直都提倡條線可以同長214/深荔版16X共用車隊
西行行214/深荔版16X，東行跳落去行6P
針對早繁做埋石硤尾大坑東佢地唔係一個問題,無必要飛起佢地
其餘時間觀塘綫無咁擠迫佢地可以落地底一程過
去油塘除非藍田後直去,唔係既學得宜家咁無意思
我去平田純粹方便回返車比6E |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 GW4866 於 2017-11-6 03:32 編輯
40基本上得啟業/麗晶西行有得搭
東行係飛站(或要用BBI轉42C),啟晴德朗直情唔關事
所以主要都係得30分鐘一班既2X
比盡啟晴德朗西行多條98C揀
但所有選擇都係要行出去太子道東搭
如果入面有條就腳既唔太慢佢地都會受
尤其東行得2X到外面,而且東行對佢地大多數都係回程收工時搭,
更加唔介意慢些少但直達就腳既車
而去觀塘好明顯唔係for長沙灣工貿同美孚
呢條線係一條線做幾樣野 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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可能吧...要睇未來人口流向同埋道路規劃再諗...短期內就算行經最好都係唔好停站先會好D~呢幾個月黎, 下繁德朗等24果20-30人龍我見過幾次, 其中有一次因為24係宏天已爆唔停站~
另外幾次就上完頂閘走...多數情況係宏天開車企幾件, 去到德朗岩岩好上晒....
繁時主力似乎暫時唔係住宅區既德朗, 而係工商既九工......
亦因為親身經歷過, 所以先唔太建議走去同24搶住做, UNLESS他日行入面有條更快但24做唔到既路~
返工就唔知, 有考慮過返工果陣坐車落水務署轉24, 但睇過ETA同站位都唔夾返工~
24只限收工好用
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你要諗既係......觀深就算單做繁時都唔係一條單向早繁線, 而係一條雙向早繁線~
東行你就到開車時間, SOUK起步都OK既~
但何不在甘泉街起步, 食晒工廈劏房同喜字堆班客, 再用興華街上SOUK食盡SOUK李屋客呢??
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用富豪東方橋入啟德又另一回事喇......我都未知入面個道路網係點行, 講得有D遠~
至於入啟福道個行法....
1. 太子道東觀塘道直達九龍灣站
2. 觀塘道左轉入福淘街再左轉入牛頭角道上橋(現5M走法)
3. 落橋後不入宏照道, 直行啟祥道往EMAX
4. EMAX外上橋位側有支路可左轉入啟福道
5a. 入啟福道後跟215X入觀塘
5b. 入啟福道後跟215X停MEGABOX站, 上天橋後不入偉業街, 直達牛頭角站
其實我唔知海濱道D交通係點, 如果唔係MEGABOX後唔上啟福道橋, 改為入返宏照道右轉海濱道都應該OK
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我唔係單指40耐...而係成個逆向轉乘PACKAGE耐而唔吸引~
再者, 繁時坐過咁多次40都無邊次30MINS落到長沙灣廣場, 上落客+埋慢車甚至少塞...
35MINS已經係算正常時間, 半個鐘睇怕係非繁時間先得~
而且你講緊既係轉返去深水埗同長沙灣(長沙灣廣場係荔枝角呀)...咁點一程過呀??
九龍灣去荔枝角工廠區, 咁比我都係搭40....但去長沙灣同深水埗, 一程過真係唔會關40事囉~
所以點解話, 40逆向轉乘對於長深係無吸引力可言呢
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214東行係SSP做左D咩多人範圍?? 荔枝角工廠區係兩繁位...果D時間邊條線做都多人~荔枝角道唔殺到過左欽洲街都無客咁滯...
西行係好在佢肯死返埋元洲街落客, 係黃大仙幫到條已經斷氣既2F手....
你試下西行要條214唔入元洲街, 係南昌街直落到底專做新區客丫, 呢段西行客唔見幾十%都似~
但元洲街欽洲街果堆客, 咪又係近山即係青山道果邊既客多~
2F根本上就係做唔晒......佢慢係一回事、疏係一回事, 但事實就係做唔晒有客淨~
佢可以提速, 佢亦早應該要加密...同埋去黃大仙有2F, 做乜又要轉車呀?? 貪得意麼??
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其實唔知從幾時開始觀深需求會被啟德利益搶佔左...
SSP呢邊一路想要既係直達九龍灣至觀塘既線, 而唔係全日兜啟德既線~
如果站在SOUK一帶既利益著想, 正路係完全唔會考慮啟德有咩利益的~
但如果今時今日係啟德嗌開一條食兩家流水茶禮既線, 咁又另當別論, 走線就應該點都要入啟德度兜~
基本上要食近山呢邊既客源, 係必入青山道再係欽洲街出.....
長沙灣道直走只能取其快既優點, 而唔係多客~
同埋6P最大問題唔算係大坑東, 而係兜彩虹道同埋觀市-油塘一段~
因為而家做繁時, 早繁行大坑東時間係穩陣過出長沙灣道行橋...
所以只做繁時我BUY大坑東, 大不了唔SET站唔停站JE....
但全日計, 係好應該行欽洲街出長沙灣道上橋, 食盡個全日位, 加上過左早繁之後界限街倒灌情況無咁嚴重....
所以全日我BUY行欽洲街出長沙灣道上橋~
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前兩段正解......石硤尾果度有D尷尬既~
要做又唔多客, 因為近美荷樓果邊離地鐵站尚算有D遠...咁果邊D人係肯等巴士的~
觀察返6D, 佢係美笙樓都仲上到唔少客, 但之後果幾個石硤尾站就少好多客....
如果全日計, 我會忍痛放棄呢個站班客...但繁時計, 呢個位反而做埋都無蝕...
因為去到界限街同大坑東道燈位車流既問題, 大坑東入界限街係繁時應該係會快過界限街直去少少~
所以行邊邊就睇個PURPOSE係咩啦~
2A今次改道果個方案我就唔BUY既...雖然咁行係會更靠近SOUK同李屋....
但另一方面基本上係將成個元洲邨拱手相讓返出黎.....有D得不償失, 唔郁好過郁~
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啟晴德朗加部份麗晶回程好簡單 40>5M 唔塞車連埋等5M 40分鐘隨時有找(塞車加10分鐘)
點解要咁搭??望下2x東行個站位..真心唔開胃 仲要附帶旺角塞車 蛇都死
而去觀塘好明顯唔係for長沙灣工貿同美孚
呢條線係一條線做幾樣野
條線最大問題就係做緊幾味客.. 類似1A咁
但又唔似得214咁有個主要客源同客量支持(東九<>西九)
單靠荔枝角工廠區加深水埗<>啟德新區<>15A沿途服務地區
未必夠客量支持(觀青客搭過次見到走左入Megabox 應該都沒下次 )
不過 重組方向其實沒咩問題 
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