[路線計劃/RPP]
九巴建議2A往樂華方向繞經保安道 (蘇屋、李鄭屋)
[複製鏈接]
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又唔完全係....因為佢地想東九殺左條15A黎換...變左有野被要挾住就要盡跟返15A既行法落九龍灣去合理返件事~
但就無視左夾硬行宏照道會整體拖慢左東西行車程搞到觀塘客根本唔會上車既問題
到頭來果段路靠既全部都係觀啟客而唔係觀深~
觀啟深極其量做到既係九工啟德來往深水埗既客~
咁請問觀深需求有處理過咩??
另一方面, 而家6P下繁回程客量儲下儲下到而家已經唔係講得咁差
但能夠令6P坐滿既主要客源唔係九龍灣3站, 而係觀塘客~
你能夠說服到而家6P班客用一個更慢既車程兜入去九工都仲肯坐咪得囉
如果唔係頭尾需求由舊40提速起都仲係無搞過~
因為觀啟深據某版友既如意算盤, 似乎係想靠啟德雙向流水做主打...
再輔以好似提左速既假效果, 然後呃鬼觀深客話比左直達半特快車你...
(截至現時在下打緊字的下午5:40, 行宏照道同觀塘道直走相比尚有多於10MINS既差距)
15系點搞, 在下唔敢評論, 因為真係唔熟~
只能站在荔長深既角度去睇呢件事, 而呢件事本身真係唔使啟德落水都成到事~
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GOOGLE MAP車程測試路線：觀塘SHELL油站 - 富豪東方酒店對出
時間：1745
1. 直行觀塘道 5.3KM 9MINS
2. 觀塘道+海濱道+宏照道+啟德出(某版友死命力保, 優化前之觀啟深走線) 6.3KM 20MINS
3. 觀塘道+啟福道天橋+啟德出(優化後之觀啟深走線) 6.5KM 13MINS
4. 觀塘道+彩虹道(現6P走線) 5.4KM 15MINS
請注意：以下時間為以GOOGLE私家車估計路程時間所作出，巴士使用請跟據停站等條件各自增加10MINS左右為佳。
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GOOGLE MAP車程測試路線：觀塘SHELL油站 - 富豪東方酒店對出
時間：1758
1. 直行觀塘道 5.3KM 10MINS
2. 觀塘道+海濱道+宏照道+啟德出(某版友死命力保, 優化前之觀啟深走線) 6.3KM 20MINS
3. 觀塘道+啟福道天橋+啟德出(優化後之觀啟深走線) 6.5KM 13MINS
4. 觀塘道+彩虹道(現6P走線) 5.4KM 16MINS
請注意：以下時間為以GOOGLE私家車估計路程時間所作出，巴士使用請跟據停站等條件各自增加10MINS左右為佳。
p.s.又話行啟德入面會快D既....為乜就算快果條既時間同6P咁兜埋都只係差不多呢??
照情況睇, 當初我既結論又唔係太大問題WOR, 隨著啟德繼續發展而多車...
車程用既時間會更多, 其實兜啟德同兜彩虹用既時間只係基本持平...
原諒我因為GOOGLE MAP未能提供啟新道入口而未能提供實時東行數據~
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本帖最後由 S3BL100 於 2017-11-8 23:42 編輯
上面已經答左
不過你試下解答一樣野：點解走入去九龍灣啟德，
班客唔係事必要坐，有架車停正門口，都要走出去坐其他交通工具；
但係點解如果做觀塘巿中心，有地鐵紅小競爭，
你又咁肯定會有 5000 個坐緊其他交通工具的乘客過檔？
我唔係懷疑有 5000 個客坐緊其他交通工具來往觀塘同深水步區，
但我絕對唔認為會有 5000 個客過檔去你 FF 緊果條觀塘青山道巴士線，而你就將兩樣野混為一談
已經唔係九龍灣定觀塘多客的問題（雖然近年起動九龍東，
九龍灣整體交通需求上升速度係大過觀塘好多），
而係點解你會認為巴士在觀塘巿中心的競爭力竟然會大過半獨巿的九龍灣啟德入面
觀塘搭巴士去深水步，點行都一定唔快得過地鐵紅小，又唔係就腳過人，
對比起九龍灣唔使點行就有得坐，其他交通工具就要行或者駁 shuttle，前者到底有咩咁吸引乘客？
唔好同我返 loop 宏照道唔穩陣，觀塘道咪一樣唔穩陣
又，我唔用 258X 259X 的例子，用 606 641 答你，
點解 606 641 呢幾年下繁九龍灣可以上升到坐滿晒甚至要企，但出到觀塘道
上車人數遠少過九龍灣，而且好少出現上唔到車的情況？
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 S3BL100 於 2017-11-8 23:36 編輯
6P 行車片
https://www.youtube.com/watch?v=C6_k-eZMpBk
19 分去到觀塘法院，20 分鐘之後仲係彩虹邨，
全程車去到富豪東方出面已經 56 分，即係用左 37 分先由觀塘法院去到富豪東方
行入九龍灣、啟德走，正常塞車都唔使呢個時間
何以見得 6P 行法仲快過入九龍灣？
就算係打和，6P 根本食唔到九龍灣同啟德，客量已經唔見得會好過入九龍灣啟德的走線
除非真係諗住 6P 食左條 6D 算數，唔爆多條全日半直通新線出來
如果真係要比較的，不如你開住 6P ETA，睇下創紀起計
（唔計觀塘法院，因為 6P 行隧道而 15A 塞迴旋處），去到富豪東方要幾耐
然後開下 ETA，睇下同一時間 15A 走線，創紀去到麗晶要幾耐，
再駁埋 24 麗晶去到富豪東方一段所需時間
我幾肯定後者大部分時間會快過 6P
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fb.com/scientisthk2usa/
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嗱，係快定慢等9巴自己講，順便驗證埋6P車程有幾"吸引"。
有錯歡迎指正，唔信自己再search。
去圖
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6P回程
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6P去程
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6P ETA 呢排有 D 發神經，係睇唔到嘅唔好意思 ...
但可以有個數據講到：6P 全程大概要 80 分鐘
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好心唔好繼續用 258X 259X 做例子啦
同一個站幾條邨巴㩒住九巴嚟打（應該話九巴咁遲先嚟分一杯羹）
平又平過九巴（仲要係同 258D 259D 比都係平），路線彈性又高過九巴，服務時間又長過九巴
258X 259X 九龍灣頂到閘先奇啦
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縮6D去黃大仙/彩虹
我當你可以踢淘大牛頭角出觀塘道搭車
咁條6E都一定要做埋石硤尾(因為無咗6D去牛頭角)
觀青做埋石硤尾我唔太好睇,因為下面大大條觀塘綫直達唔使轉車又快
係繁時搭鐵擠迫先話可以順手做埋佢
而且東行跟6D/舊40行入石硤尾就食唔正深水埗,係得黃金做到
彩虹道來往九龍灣,你都話濕滯呢,呢到除咗6D係直程無車去九龍灣,唔通又叫人行返入去?
如果真係搞得掂,每邊繁時最多開到20分鐘一班,都好勉強夠車
我無忘記到~ 問題係...有幾多??
而且既然已經有2A&6D/6B去做九龍城, 牛頭角6E代左部份6D既FUNCTION, 仲有返2A~
成件事其實無乜多到少到....只係將6D既客分左兩條線去坐, 外加入埋牛頭角觀塘甚至打後~
仲有2A同6D既客量....未必如我地所想得咁重疊....
一個6D係青山道+石硤尾+界限街+彩虹道先到牛頭角
另一個2A係半條青山道+荔枝角道+旺角+亞皆老街先到牛頭角~
其實佢地重疊點係得上車既半條青山道, 同埋落車既富豪東方加淘大兩個站咁大把(反方向亦然)
咁應該唔會兩個站就係呢兩條線既大部份客量掛?? 兩條線仲有自己唔同位既流水呢??
數字上唔係咁重疊bor~
東行2A係青山道其實只係比6D差東京街至欽州街一段路
雖然話班客多數死等6D避2A經既旺角塞車
同埋除咗富豪東方同淘大直接同站重疊外(仲有啟業),九龍城(迴旋處前)/譽.港灣/彩虹(呢個差遠些少)/牛頭角都係重疊位
唔同你計2A,開條直達新線就算計少條彩虹道都大部份位置都重疊
重點係除咗觀塘客係"新"客外,其他都係左手交右手,如果話用返13部車拆得掂得黎又唔影響原有6D客咪可以搞
照咁睇,6D都縮唔到(因為牛頭角至彩虹道無替代),最多變返40改快前既班次同得返7-8部車行
然後得果5-6部車行唔行石硤尾都係明顯唔夠車,除非學2X開30分鐘一班,咁你地又收唔收貨? |
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我本人 明白什麼都總有限期
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S3BL100 發表於 2017-11-8 23:25
上面已經答左
不過你試下解答一樣野：點解走入去九龍灣啟德，
但606同641本身喺東隧線入面都唔標青
證明入九龍灣根本贏粒糖，輸間廠
直接延長6D基本上已經可以塞住區議員把口，無需要考慮快慢等等嘅問題 |
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