[路線計劃/RPP]
九巴建議2A往樂華方向繞經保安道 (蘇屋、李鄭屋)
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S3BL100 發表於 2017-11-10 23:51
問題係：
1. 無資源走去砌一條半直通，直飛太子道東的觀深線，
用15A嚟轉型做觀深唔係唔得，但係又要點處理本身慈雲山↔啟麗同九工班客呢？而要觀塘班客兜啟麗，同時繁時要塞九龍灣同九龍城其實並唔理想
我相信版友建議延長6P最大嘅好處，莫過於近乎唔駛影響任何現有乘客已經可以做到，延長後所需資源亦相對比較少
話雖如此，我都唔認為6P延長之後會有好多人搭，分分鐘繼續搭返296C仲好，始終兜彩虹道已經係一個問題
而其實一直以來觀深都係要行九龍城，可唔可以think out of the box少少，平田開，跟15A入九商，過完九商之後入一入彩虹道，經蒲崗村道落龍翔道，經南昌街落深水埗
至於啟麗，可以繼續用2A/6D嘅BBI，一係就直程延長做啟麗↔晴朗↔亞皆老街↔旺角↔長沙灣
不過比著係我就寧願再將24延長埋去九龍灣↔長沙灣，觀深就直行七幹，唔駛特登兜入九商添 |
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將 15A 分屍，潛台詞係加埋 6P 果三部車重組，
一條平田經九龍灣駁落深水步，而慈雲山往來九龍灣獨立成線
反正慈雲山、鳳德來往觀塘有 3D 11C，15A 根本就無乜人坐足全程，
但而家觀塘巿中心無巴士來往青山道，重組後應該都會有少量乘客真係由觀塘、藍田坐去深水步的
再加埋啟德來往深水步，做到的乘客人數應該多過 15A 維持現狀再直接全日 6P
所需資源其實應該只係同直接全日條 6P 差唔多
而其實一直以來觀深都係要行九龍城，可唔可以think out of the box少少，平田開，跟15A入九商，過完九商之後入一入彩虹道，經蒲崗村道落龍翔道，經南昌街落深水埗
咁樣反而係最差，做唔到啟德之餘，行龍翔道去深水步其實唔快得過太子道西；
做到的新客比較有限之餘，一樣會好似我咁俾人鬧觀塘要兜路
當然可以做到黃大仙來往九龍灣，但求其搵條有其他替代品的新界線做埋都可以啦…
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本帖最後由 S3BL100 於 2017-11-11 12:21 編輯
1.
除左招標線外，石頭爆出來車從來無擺過落流水線
2.
美孚咪已經有 40
青山道叫做有得玩下，但就算 40 仲行緊青山道石硤尾果陣，
客量都唔係標青，跟 6D 尾就真係食穀種。
當日客量好難說服到九巴同意開條全日線去做，除非 6D 減到 30 分一班，
但呢個應該唔係大家想見到的結果
同埋觀塘荃葵塊餅點都大過觀塘來往青山道啦…
而且又咁講，如果而家觀塘荃葵線除左 290A 外，其他幾條都係牛頭角止步的話，
今日要爆一條觀塘龍翔道荃葵線，都好可能會唔夠客
3.
觀塘巿中心非繁係有客，但就算比起德福淘大都唔係特別多，
而就算係 2A 2X 6D，都唔能夠單靠淘大往來深水步區客量支持到成條線
問題係你地好多人將「來往兩地客量」同埋「巴士食到的客量」兩樣野混為一談。
觀深先天有更快的地鐵同紅小競爭，地鐵站數又唔係多，
如果有巴士連接兩地，食到兩成已經好叻
就算半直通食到最多頭尾客，亦唔代表可以回本，更唔代表一定食得多過兜多個地方。
內陸線，巴士公司先唔會同你不計工本，食最多客就算，佢地只會計點樣賺最多/蝕最少
如果觀塘深水步非繁基本盤 100 個客，巴士食 20 個，
對比起九龍灣啟德非繁基本盤 30 個，巴士食 25 個，再加埋 5-10 個頭尾客，
邊樣抵玩D，邊樣真係受惠人數多，答案好明顯
而且觀塘深水步都有地鐵，站數又唔係多，
對比好多其他無鐵的地方，真係無迫切需要開線
就好似 692 無需要復辟一樣
===
P.S.
我留意到呢度多左「支持」「反對」掣之後，有人亂用。
本來我都唔想出聲，但係我見到有人逢親我出文就唔理三七廿一襟反對，
就好似我 #177 話
「有無得唔塞迴旋處係一件事，但大部分來往深水步的乘客唔會經過迴旋處，唔會因為塞車而影響行車時間」
竟然我講客觀事實都有人反對。
我係估到會有邊個睇我唔順眼就對人不對事，係唔係都反對的。
係咪要我話「迴旋處塞車，會搞到過左迴旋處都繼續塞，搞到創紀之城上車班放工客又要塞耐左」，大家先會同意呀？
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直接拉長6D?
唔好玩啦...你知唔知依家6D起青山道上車去到淘大要成40-45分鐘呀
再行牛頭角道去觀塘...最少50分鐘埋單
往日40未改路果陣去九龍灣都只係30-35分鐘咋
差果10分鐘去左邊? 就係攞左黎兜彩虹道
所以觀深要開就行龍翔道+觀塘道
(前提係飛石硤尾, 停完嘉頓行大埔道轉上龍翔道東行)
真係要行太子道就做半直通沿途飛橋
盡量縮短個行車時間
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先回一個前頁, 有關214的意見, 平田是有人行上康雅苑坐214. 因為由平誠樓行上去, 5-10分鐘就到, 快過行落去藍田地鐵站. |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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6D已經負荷好大, 星期日下午在聖德肋撒堂上車返淘大, 可以坐滿, 更試過企門口.
因此本人唔建議在6D作大改動, 寧可整合其他路線資源, 開一條觀深線, 而當中以經龍翔道, 在南昌街/大埔道出入為佳.
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hong28828 發表於 2017-11-11 12:40
直接拉長6D?
唔好玩啦...你知唔知依家6D起青山道上車去到淘大要成40-45分鐘呀
再行牛頭角道去觀塘...最 ...
我就唔明點解會有人提議飛石硤尾，石硤尾同蘇屋/李鄭屋先係條線客倉，石硤尾舊邨未拆果陣，舊40開到繁時單位數班次
石硤尾邨又唔近地鐵站，繁時更加唔駛旨意上到紅小，仲有大批學生由青山道坐到石硤尾落車，又一批客由石硤尾坐到東九龍。6P最少將早繁由07:00-07:40改做07:25-08:05已經食多好多客 |
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本帖最後由 巴士的膠 於 2017-11-11 13:37 編輯
另外有個小修改可以考慮，因為6D無西貢/清水灣線轉乘，即使繼續兜新蒲崗，都可以改啟新道出入，避免塞彩轉。
觀塘道->工貿處一旁支路->啟新道->四美街->彩虹道
彩虹道->四美街->往太子道東的臨時路
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其實15A都做緊慈雲山↔九商同啟麗↔彩虹、慈雲山嘅客，我唔認為可以無視呢班客
你想做埋九商啟麗↔深水埗，我會建議你將24雙向延長九龍灣↔長沙灣，多過拆15A呢條剪不斷理還亂嘅線
如果做觀深，最簡單用最少車固然係將6D延長，咁做亦都可以做埋全日新蒲崗彩虹道↔觀塘流水
但係我會比較prefer額外開線解決(叫住206先)，經龍翔道落澤安，跟86去長沙灣，順便改善下嗰邊啲交通
反正已經有6D，就冇必要開多一條九龍城深水埗線去重疊，亦都有利296C重組
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石硤尾往來東九本身已有6D仲有大大條觀塘線起地下直接去到
青山道去石硤尾? 最平既有702,
貴少少有2B, 6D, 86A
唔嫌兜既仲有2F, 見車就上既仲有86/86C
我就唔明新線仲兜入去做咩啦
6P都要成$6.4, 相比之下86A只係比佢多4毛
舊40果陣開到咁密係當年學生比現時多
再者, 巴士黎講40係西九到東九最快果架
仲要6D當時真係十分頹
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