[路線計劃/RPP]
九巴建議2A往樂華方向繞經保安道 (蘇屋、李鄭屋)
[複製鏈接]
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其實2A人多數旺角已落一半以上，之後就是後接旺角去眼科醫院
其實反而應該開循環線又美孚蘇屋旺角奧運南昌，再直入東京街往蘇屋美孚返回才對
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6P東九龍特快只係為了名，完全冇效率可言
18:00-19:00是觀塘道同龍翔道道最塞車時段，通常俾獅隧車頂20分鐘以上，8:00-9:00則由九龍城頂返界限街，又係20分鐘
真係有心做由藍田就行繞道，之後入啟德先返回原有路線 |
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我有講過唔做慈雲山班客咩？
如果九巴真係唔介意燒錢倒額外資源去開一條一日得 2000-3000 客的觀深線燒錢，就由得佢地點開都無所謂，
總之唔好搞到因為倒資源開新線，而收其他線車收到傻就得（好似安達搞到 98C 日日收車咁）
但正正因為呢樣野幾乎無可能發生，所以先要諗下點樣重組現有路線去做，
當然 6P 都可以係一個 solution
不過係好似有人連現實都唔肯接受，連純粹 brainstorm 下點重組現有路線都要反對
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fb.com/scientisthk2usa/
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其實真係唔建議大埔道/南昌街+龍翔道,尤其後者
上得去龍翔道時行太子道飛橋都差唔多飛到富豪東方
唔同214想做埋黃大仙轉車站功能 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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係你自己講野講到好似完全唔洗理慈雲山囉
如果真係拆15A，再補償返慈雲山至九龍灣，所需要用嘅車一定多過延長6D囉(等於我心目中6P全日)
其實我一直主張唔開觀深，最多開繁時特快(係幾版之前我有提出過走線建議)，因為已經有地鐵紅van，寧願直接6D延長去觀塘嗰邊，用流水方式服務，鍾意就坐全程，要快仲有其他選擇
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本帖最後由 GW4866 於 2017-11-12 04:38 編輯
條6D只能夠變返40未改路前既班次(8部車),路線照返宜家美孚<>牛頭角
縮減有關路段太多資源並不可行,新線又無佢地份,你估佢地會唔會出黎嘈?
得2+3(=5)部車之下勉強做得30分鐘一班既直達線(青山道<>太子道<>觀塘道)
再或者條直達線做埋石硤尾同九龍城無得飛橋,同時一定要去美孚比舊40客轉車(6D減到太疏)
用6D減到30分鐘班(行4-5部車)換取觀青加到20分鐘班(得8部車好盡架啦)
仲要睇彩虹道會唔會嘈6D大減班,同時因為比哂車去觀青直達已經無車去改6P做九龍灣(或許對你地唔緊要)
再提返啟德走線先,其實可以再兩邊取捨一下,放棄啟麗同宏照道
屈入去只食啟晴德朗(尤其後者),盡食較遠離觀塘道位置
再跟你經啟福道盡快出返觀塘道去觀塘,順手擦邊執少少EMax同MegaBox
https://goo.gl/maps/dKLn7Jt3iv52
(地圖未更新協調道支路開返舊位導致不能上橋直飛太子道西)
話唔定借到啟德之名R返兩三部車出黎
但譽港灣同彩虹果頭既客好少會行出去叫2A的......我舊年試過好多次6D ETA發神經班次消失要等多班車~
成條龍都無人肯走去搭2A(仲有796C), 因為行出去既時間成本未必細, 同埋對佢地黎講6D係彩虹道仲有位~
西行站遠些少可以話唔計,但東行站位只係些少唔同但服務範圍根本相近
只能夠話因為6D快d所以大多唔搭2A,而且東行大多係落車,差少少唔係真係話搭唔到去
西行係少d機會行出去搭,始終唔係同站位叫雙飛同埋6D仲有位座因素
愚問：其實而家6P派車係咪唔關6D事?? 果3架車係第二度黎既蛇車??
6D果三部蛇車就係6P |
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我本人 明白什麼都總有限期
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當年早繁減左6D班次去開6P，呢家又想扮6P果幾班車完全唔關6D事，
借D意想飛走牛頭角/石硤尾，呢到D版友都幾無賴 |
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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hong28828 發表於 2017-11-11 21:36
石硤尾往來東九本身已有6D仲有大大條觀塘線起地下直接去到
石硤尾邨、大坑東邨行去地鐵站都有段距離，仲要好天曬落雨淋
觀塘線石硤尾一樣登車困難 |
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你望下我 #182 先…
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本帖最後由 10598C 於 2017-11-12 11:57 編輯
Ohh sorry睇漏左
但係真心覺得觀深有潛力做兩味，平日全日就免了
6P上繁去鯉魚門，下繁返蘇屋
6P 蘇屋↔青山道↔石硤尾↔大坑東↔不停站↔(景泰街→/←彩虹道)↔九龍灣商貿區↔觀塘商貿區↔油塘工業區
另開6X上繁去長沙灣，下繁返鯉魚門邨
6X 鯉魚門邨↔碧雲道↔啟田↔觀塘道↔不停站↔深水埗↔長沙灣商貿區
6X假日可以考慮全日，並改經元州街/青山道
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