[路線計劃/RPP]
九巴建議2A往樂華方向繞經保安道 (蘇屋、李鄭屋)
[複製鏈接]
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兜九龍灣啟德既觀深開黎做咩?
同2A/6D鬥流水?
昔日既40往來觀深唔夠多客唔係因為真係無客
而係因為唔夠快, 你睇朝早條紅小就知
人地嘉頓就轉上大埔道上龍翔道
塞埋車都做到30分鐘內到觀塘
所以收成10蚊都大把人搭
但係呢度D人...又唔比飛石硤尾又唔比行龍翔道
仲係都要兜九龍灣啟德
咁就梗係無客啦 |
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巴士點快?舊40,或者6D,都叫做用合理時間往返
前面先有版友提過,40/6D以前係會互相搶客,即係塊餅都唔係大
道理同41/45,45,46一樣,客就得咁多,但兩線會搶客
41改唔成特快,41/45咪要齊齊30分一班
45唔能夠縮短,45/46咪要齊齊30分一班
如果今日40/6D共存中間流水,結局只會係齊齊30分一班
今時今日,就算有資源
都唔會拎黎同地鐵小巴鬥快,有更多無同地鐵小巴競爭既線值得開辦
近年好多新線,都要新區搭舊區開
市區重建只係將人口回復過往水平
其實大家都知事實
如果開一條唔經啟德既觀深,6D一定會減班,再同觀深做聯合班次,而且無可能分到更多新資源
不過係有班反對派,唔清楚今時今日形勢
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 hong28828 於 2017-11-23 19:52 編輯
好一句巴士點快
有快路你唔行就梗係唔快啦
嫌2A/6D唔夠慢, 仲要開多條流水
咁就梗係會分薄兩者客源啦
青山道/蘇屋/李鄭屋同地鐵站始終有一段距離
巴士時間上吸引而車費亦比紅小便宜既話
至少可以由地鐵/紅小引到班客回流巴士
唔係依家朝早就唔會咁多人搭紅小啦 |
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本帖最後由 kay 於 2017-11-23 12:20 編輯
首先話要開觀深的人唔係我
呢度有幾個版友好想開返
但佢地想法係開新線
比人嘈先搬龍門會話咩6D去藍田
其實如果好似296C,蜻蜓點水做九龍城,唔入彩虹道,唔會慢過跑龍翔道好多
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 miklcct 於 2017-11-23 13:36 編輯
其實6D只比42慢3分鐘（由美孚去喇沙），咁都叫慢到死？！
至於如果要一條正常嘅觀深，基本上只係將條6P抽走條彩虹道，再開返兩繁雙向服務就已經得。
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進智公交
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愚問一下...... 小弟好少去深水埗既
個次係嘉頓麵包廠門口見到架紅Van 去觀塘就上左，都係收 $10
我最初都以為係行龍翔道，點知部車係行界限街、太子道東，沿途都有人上落
其實係咪有幾條觀深紅小線？
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等等先2A同6D真係有咁多客搭全程咩?
明明兩條線好明顯係流水
同埋40仲玩緊站站停兼入大坑東之時
係唔係可以用當年條數做比較?
而假設真係有條觀深出現令6D大幅走客而減班
即係有一大堆客受惠左提速
更加證明可以做
後話先係係如何幫6D再拓展新既客路
如果base on 觀深本身唔夠客既
兜新區係合理
但如果夠客撐既其實無謂兜
當然兜兜轉轉個問題你又會問觀深需求問題
對比起而家其他區份
唔見深水埗真係人口不足到一條巴士線都唔使開
更唔講欽洲街一帶有逆向客流provide
論其他競爭者區區都有
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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當年6D/40重疊左美孚至牛頭角一段要做重組係合理
但其實觀塘明明唔關事
如果觀深係等於6P全日就算既
咁當然會重演當每40/6D既情況
但如果係半直達/全直達既就已經唔同講法
等於你唔會話2X同2A牛頭角打後叫重疊掛...
當然去到資源上既問題
或者單做觀深行唔通
咁在我角度而言當然可以夾埋其他區搞
我自己而言就一直覺得296C其實可以擔當到此角色
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 巴士的膠 於 2017-11-23 17:18 編輯
CRH5 發表於 2017-11-23 16:38
愚問一下...... 小弟好少去深水埗既
個次係嘉頓麵包廠門口見到架紅Van 去觀塘就上左，都係收 $10
我最 ...
有三條，觀青、油青同觀美
無常規班次行龍翔道的
另外下繁有車由路德會起載去青山道早繁好似都有車由保安道去觀塘
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本帖最後由 hong28828 於 2017-11-23 19:51 編輯
早繁保安道去觀塘係行龍翔道既
油青都好似係
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