[路線計劃/RPP]
九巴建議2A往樂華方向繞經保安道 (蘇屋、李鄭屋)
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咁43M可能要做循環線。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 10598C 於 2017-11-2 22:03 編輯
佢唔係一直都係循環線咩... 我只不過將佢延長為美孚↺青衣南啫
假如美孚冇位咪執到有位為止囉，再唔係將佢改做長康↺美孚，唔經涌美路囉
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關於42縮葵芳既建議
首先葵芳無位,第二係葵涌道入黎葵芳站還可以,
但調返轉葵芳站出九龍方向一定要兜圈先走到
估計縮短後慳唔足兩部車
仲未計另一邊延長去中秀(亦都係無位)都要用返一兩部車
觀塘山大部份位置已經有42同214做緊去深水埗
42飛走荔景山同青衣南無著數(又係要用返咁多車黎補位,收支仲少咗)
維持現狀係最好 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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擺美孚？而家都無位la
一係執走條38A先，呢條應該係成個總站最易搞果條 (仲易搞過6, 6仔成日都有人叫全日兜美孚總站，佢用果條坑而家夜晚會用黎泊車)
38A摺唔成線既情況下可以先改為循環線，停完HKU SPACE 36A站位之後直接去238X西行站再上橋就ok
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維持現況嘅話中秀曉光一帶依然冇車去深水埗...
再唔係就唯有犧牲九龍城直達葵荃嘅車，將42改為中秀↔荔枝角，新增轉乘去葵荃青，同樣地43M延長到荔枝角
咁做嘅目的只係減少42同43M嘅重疊，節省資源令到中秀曉光同順天都可以有車直去深水埗
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Haydn 發表於 2017-11-2 23:03
擺美孚？而家都無位la
一係執走條38A先，呢條應該係成個總站最易搞果條 (仲易搞過6, 6仔成日都有人叫全日 ...
先唔講將38A改做循環，其實將6踢過去38A嗰到已經慳左一條車坑出嚟...
如果有人嫌站位遠嘅，咪將6特條坑同其他線share，6特入到美孚求其搵一條坑掉頭出嚟去站頭上客，啫係好似黃埔8A同8P嗰種咁囉 |
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我建議既6E同你諗法差唔多,不過東面係進一步同15A併合
6E由美孚開出經青山道-欽州街-長沙灣道-橋-界限街-橋-富豪東方-斷橋-啟晴德朗-麗晶/啟業-駁15A(九龍灣宏照街-偉業街-觀塘道-隧道-鯉魚門道-啟田道)
回程平田開至宏照道-啟晴德朗-太子道東-橋-大子道西-橋-荔枝角道-黃竹街-元州街-長沙灣道-美孚
雖然東九一段好似好慢,但靠中間飛橋追返時間
總時間唔會慢得過6P/舊40
平田/藍田,觀塘市中心,九龍灣商貿區,啟德一次過有深水埗線
其餘重組包括：
2A縮回蘇屋(上面回文#29講過),同時2X加至3-4個字一班
6P取消由6E替代
15A保留慈雲山至九龍灣段改名做3A,加BBI去藍田
6E拎返6D(6P)三部車,再拎15A四部車,2A一至兩部車
勉強夠車開線 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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中秀可以上秀暉樓搭214,其實都係得曉光苑無車
42唯一可以諗既係順天,不過有位至算
同時延長咗應該都要加返一部車?
而43M唔好唔記得早兩三年蝕到想摺線,
你仲想佢加車延長?No way la...
條線宜家大多數時間都只係用得兩部車
用43M做荔景山來往青衣南收支又肯定少咗
縮42美孚慳到車比東面延長去中秀都只係打和
43M延長都要加返車,仲未計葵青區肯定反對42完全唔入葵青
呀,42仲係荔景山唯一東九線,呢到都唔會肯放走 |
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本人曾經試過6D去美孚轉40去觀塘
咁樣做係無轉乘優惠...
不過40時間上好吸引
下繁美孚上車去到觀塘先係半粒鐘
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多謝分享
咁其實都可以爭取下加設呢個逆向轉乘優惠，等啲人可以經龍翔特快落長沙灣深水埗
講開40觀美特快，我試過係美孚返將軍澳，搭40轉290(有優惠，兩程合共11蚊，相對98C要收10.5)，只係貴98C五毫，但真係快好多
我諗98C未上繞道，我搭40→290都已經返到將軍澳，特別係98C要由美孚碌到九龍城先上繞道都幾惡頂...(有時候我想訓覺我都會搭98C一車過嘅 )
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