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九荔合併，即係16,95等九荔線會變單一車廠派車？ |
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TYChow 發表於 2017-11-18 13:56
我開始估到點解：
今次改動係將：
龍運區唔係T廠管理？ |
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九廠同荔廠可合併， 咁屯廠同沙廠理論上都可以合併
九廠加荔廠車數差不多等於沙廠加屯廠車數 |
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明明安達有4條都係招標線
點解88/613成日俾人收到25分鐘一班
290/A又會有線嘔車比佢？
我懷疑98A／C／D有份嘔車比佢
98C最有可疑
佢連上下繁都開唔足車
上繁多數開12分鐘一班
下繁夠膽死開15分鐘一班
就黎214都密過佢
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88 開 25 分一班係咪只係塞車咋？
呢兩條線行車時間咁多，尤其 613 多到碌極都碌唔完，收車都未必真係會影響到班次。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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88我睇中秀ETA
同秀暉樓上車
唔止一班車開25分鐘
果日記得係星期日
搞到新清開始企人
613筲箕灣巴總上車
有次D客準時等車
司機同我地講收車
變左25分鐘一班
果日係10月29日
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pccpkl 發表於 2017-11-29 00:48
明明安達有4條都係招標線
點解88/613成日俾人收到25分鐘一班
話唔定有成個荃灣區嘅荔廠車support 290/290A
收其他線佢都要開足車
呢樣88/613未必做到 |
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點可以睇少沙田廠欠人威力
80X 幾乎日日 15 > 20 , 83X 就不定時開彩 20 > 25
難為一班轉車客係大老山食風
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請用文明來說服我。
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