港島紅色小巴減價搶客

ricky 發表於 2017-11-14 22:30
荃灣至紅磡土瓜灣線就係好例子

講真，九龍城區議會一直希望40改道後有更好的替代服務，區議員經常說這條紅色小巴服務不足。

我自己相信沙中線通車後，對九龍城區的紅色小巴會有一定打擊。

LN9267 發表於 2017-11-21 01:47
講真，九龍城區議會一直希望40改道後有更好的替代服務，區議員經常說這條紅色小巴服務不足。

我自己相信 ...

沙中線實會打擊紅巴客量。

LN9267 發表於 2017-11-21 01:42
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 5%E6%9C%8D%E5%8B%99

有小巴商會代表指出，多條鐵路通車令紅色小巴 ...

自己攞來賤JA MA!!!!

班長老核心思維不變,吊高來賣, 做死自己就懶人
在站頭等30 分鐘, 倒不如行大道西巴士站掃客
交廣站頭最好, 可以睇到d 巴士幾時入站,你即開車在前面掃, 好過要老闆等30分鐘打爆開車
以前就話對講機貴, 而家有zello ,其實好方便

同樣要爬山的觀塘<>柴灣, 佢都要交$38 隧道費,
又要mtr 競爭, 606 甚至連8點後都費事開, 佢都做得住

HG6729 發表於 2017-11-21 09:15
自己攞來賤JA MA!!!!

班長老核心思維不變,吊高來賣, 做死自己就懶人

以前我經常坐香中線，在交易廣場隨時等半小時才有車回來，多數也可以上滿即走，因為累積不少乘客在站頭，有乘客在等車期間放棄，改坐的士。

如果站頭有車，盡量等滿客才開，但多數只會等15-20分鐘，有時14或15人就開車。
如果等15-20分鐘只有數名乘客（例如6-8位），就開車行大道西搶巴士客。

鐵路通車後，香中線已經沒有中環去西營盤和HKU的客，司機還在對講機說逼上梁山，要行大道西。

最近我在非繁忙時間坐一次香中線，即落即走，變陣去大道西搶巴士客。
但大道西一帶塞車，司機自言自語說很後悔，之後在大道西轉左行東邊街轉右行第一街去薄扶林道。

053h4 發表於 2017-11-21 12:36
我覺得咁，如果一個地方，區議會係容許小巴搶巴士客，把巴士有客線條條都搶到蝕要減班，轉頭又話佢開唔足 ...

1)「區議會係容許小巴搶巴士客，把巴士有客線條條都搶到蝕要減班，轉頭又話佢開唔足車，咁只係輸打贏要」<-- 呢個叫做南區區議會
2) 「小巴係靈活啊，個個吹到上天」<-- 實有人係咁，至少有你
3) 「公交，公共交通，係要提供基本服務」<-- 無班次無定線點算係基本服務? 極其量只係輔助服務
4) 「有問題又要上TCU，轉頭又話小巴靈活服務好，巴士抵死，巴士放棄唔玩又話要負責任，咩玩法？」<-- 要巴士就係要一d 受監管既服務，又返返去小巴靈活服務好，好似又係你講既
5) 「巴士開條巴士線為小巴儲客？唔係掛」<-- 無人話小巴搶巴士客係天經地義喎，N121同N122 咪又係畀小巴????客????到入晒巴士專綫，咁又可以點? 不如呢兩條都取消埋佢，咁小巴咪無得搶囉??

053h4 發表於 2017-11-21 17:06
就第2點，小巴靈活唔係我吹，係呢到好多人咁講

就第3及第4點，公交，公共交通，搵公家錢，有正收益自然有 ...

2) 天啊，宜家個政策根本就係要淘汰紅 van，你點讚佢靈活佢都係終須一別架啦，巴士要食呢個責任就係因為無班次無定點，無班次無定點既交通服務係絕對唔適合做獨市生意，因為對乘客而言係零保障
3+4) 荃灣假假地都叫做有 N260 同 N269，仲有龍運惟一全晚通宵既 N31，咁都叫無N線?
5) 絕對有，因為不受監管既服務並不可靠，而且根據現行政策，紅 van 必定有一日會自然消失，你係唔可以逃避紅 van 需要被取代呢個現實

你自己都識得講如果紅小取消巴士係需要承擔更大責任，問題係：紅 van 已經嗌緊救命，佢使唔使通知你佢幾時死呀? 係咪要等紅 van 死左先至慢慢由走線同收費開始 plan、開始爭坳要點樣 implement 通宵巴士?? 你咁鐘意深宵紅 van，你咪自己等飽佢囉