一句說話足以KO容溟舟議員

大家都知道，我係一個不折不扣既民主派支持者，但因為交通路線重組，令我對一位民主派議員恨之入骨，佢就係沙田大水坑區議員—容溟舟！
佢之前係Facebook出過一個Post，講亞公角街交通流量供不應求問題，話咩亞公角街越來越多車行，導致經常性擠塞，要求加闊路段……
https://www.facebook.com/yungmcmichael/posts/360878084360077
一聽到就把幾火，係邊個搞到亞公角街咁多車？你當初肯放走87D、89D同40x上公路，已經解決問題啦！而家仲係度同人扯貓尾？
好多人話佢識搞交通，咩將所有馬鞍山路線都入亞公角街，就識搞交通？

又真係唔可以講佢錯得晒
馬鞍山路同大老山公路一個星期總有幾日可以塞到大水坑站
的確會多左車行亞公角街去避塞車
但車多左係因為私家車而唔係巴士吧

條路唔夠行係要起多啲路先啱，而唔係夾硬唔俾車行，搞到人無車搭

其實無問題BO
快速公路塞車,舊路暢通唔通唔行?

正如將隧朝早塞車,都推左班人行山路,結果連山路都塞

呢D唔係起新路問題,而係個地區根本容納唔到更多居住人口+額外需求

miklcct 發表於 2017-11-15 15:53
條路唔夠行係要起多啲路先啱，而唔係夾硬唔俾車行，搞到人無車搭

起條路連接濱景同錦泰，單向入馬鞍山，亞公角街改單向出沙田，富安都無著數

朝早塞車次序是咁

1. 馬鞍山路及大老山隧道公路近亞公角的滙合處
如果馬料水一邊多車過去大老山隧道公路及切線去石門, 馬鞍山路的車出唔切。 大約07:15, 馬鞍山路開始慢車, 之後由亞公角慢慢塞返去大水坑站。

2. 石門迴旋處
朝早多車經石門去石門一帶學校, 火炭路, 城隧及青沙。碧濤及翠湖多車轉入大涌橋路, 加埋有校車, 巴士停濱景花園巴士站。車龍在07:30後慢慢頂返上去迴旋處。

3. 亞公角街
主因是石門迴旋處塞車頂返轉頭。

另外, 當馬鞍山路車龍塞到過了大水坑站。司機們選擇行亞公角街作替代路線。

再者是沙田醫院枝燈。行人綠燈只會在行人按鍵後才亮起, 只要有行人按鍵, 交通燈控制器之後便會盡快將行人過路燈號轉換為綠色。所以有時過到幾部車又轉紅燈。

完全睇唔出樓主點 KO 容議員....

反而人地容議員 2014 年就 KO 到運輸署，人地容議員實測之後，搞到運輸署官員承認原來朝早唔行亞公角街只可以慳 2 分鐘，結果最後都收返建議.....

作為大水坑居民,40X同89D真係好無謂,因為43X同89C不論車程同時間都差唔遠,
反而87D既話,搞好81C先封得住富安人把口,事關佢地對抽走87D既回響都幾大.....

hokwanlam 發表於 2017-11-15 22:47
作為大水坑居民,40X同89D真係好無謂,因為43X同89C不論車程同時間都差唔遠,
反而87D既話,搞好81C先封得住富 ...

89D全日不經廣黃後，同89C差距拉大，要抽走89C要轉特快
40X係九巴唔肯加43X班，非繁15/20，要人轉車就應該再加班
無直車出太子旺角(彌敦道)，居民反應一定大

亞公角街咁多條線有希望抽走嘅得40X（有43X）、84M同85M（有286M），其它全部唔係特快就係獨市，或者行馬鞍西上唔到公路，除非拆線否則無得搞。