本帖最後由 lwb701 於 2017-11-29 06:07 編輯
一定係TD/巴士公司迫害佢地。
既然一班車47人入面有40個係尚德上，不如佢地要求復辦尚德Uber巴693啦 
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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本帖最後由 jasonau 於 2017-11-29 09:30 編輯
咁係我唔啱...Sorry...
將軍澳線睇係睇非繁坐唔坐滿..
觀塘線係睇繁時...
平日中午開10-12的確有好多空氣幫手頂住度閘....
你啱....Sorry....
唉...有時控住個波都要搵下個龍門喺邊...
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A29 行車時間 73分鐘已經係等車時間=0
行車時間係 73分鐘,唔會因為開多班車變成63分鐘
我絕對無計錯數
巴士公司近年開特快線,或者由慢線變快線
但條快線班次係疏過慢線,點解支持,因為行車時間實質減少
所以討論條線快定慢,係應該以行車時間為依歸
唔明我講咩,睇多一次
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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10598C 發表於 2017-11-28 21:03
係啲人無限放大缺點再無限縮小優點啫，根本機場車同普通通勤線唔同，耐少少唔係最重要，舒適度係排第一
...
的確係有人296A轉40，除咗去麗城嗰啲之外套亦都有一批客係真係嫌290太耐所以繼續用返呢個方法。
當然296A咁多個轉乘客，轉40嘅人少之又少，大部分嘅人係轉74X同277E/X（包括我）
(OT)
又咁，其實巴士係要兜唔少地區嘅。上面都識講柴灣小西灣嘅人厭A12慢，所以寧願坐巴士出去中環再轉機場巴士；亦都有唔少將軍澳居民坐296A轉290/80/89X/89。咁係咪代表所有巴士都應該特快、飛曬啲站？
你有自由，亦都有權力選擇一條快嘅路線，甚至自己轉車。但係你冇能力，亦都冇權力去令一條路線為咗你而變得快，甚至pt to pt直達你家。 |
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基本上好多條A線都係要兜埋其他區先上公路，
係唔知點解有人覺得條A47X停一個站先係開線標準...
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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大佬呀，人地區人地巴士公司無欠你嫁bo。
係西貢區成日就黎要求加密，城巴就話7成客量夠載唔想加。
最後係大家妥協讓一步，城巴角度睇就係加三個站加源客收入，西貢區的確係每小時多一班車，究竟欠左你地d乜野？
咩我要求加密je無要求加站又乜又柒，咁你地拉倒咪得囉，巴士公司做生意係咁現實嫁啦。
我又好少聽過荃灣人出黎強烈抗議A車要載埋青衣人搞慢部A車wo，係荃灣少d人有港孩性格定坑口有錢人多有性格多呀？
做人做到離曬地，有咩好傾？
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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等車時間=0 根本唔係一般乘客plan行程嘅方法
行車時間唔會因為班次而大幅改變(其實假設將軍澳客量不變,由兩班加到三班已經減少區內埋站時間三分一)
但總行程時間會
正如彌敦道南行9同1/1A/2/6果堆同路
9仲要有埋定點班次
但就算流水客量都係差過1A/6一大截
如果假設等車時間=0
9平過1A
又唔係特別多站
照計應該好多人搭
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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根本上有班人預等車時間=0果一分秒開始，已經可以停止討論。
因為呢班人係當左部巴士係私家車，而唔係一樣公共交通工具。
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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A29喺將軍澳區內嘅繁忙時間短好多囉88講緊周末都識頂閘
A29平日
每日有5班喺將軍澳區內識坐滿都偷笑
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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