本帖最後由 jasonau 於 2017-11-30 10:03 編輯
嘩...邊個咁大膽呀...
明知咁講...講下都會死架喎...
拉去油塘算啦...九記如果投到新線唔開D車俾埋40加密囉...
或者全日班次去程入晒長荔食埋40A的車都得...
反正回程經...去程兜埋係天公地道...亦不為過....
班次密D...車程長D...必讚...
果時放棄九龍城石硤尾長沙灣深水埗真係超錯..
兜咁多地方...咁多客...俾心機做應該加班的..
將軍澳仲未俾人鬧夠咩...
將軍澳去荃灣有290..
唔好有人打佢主意就已經心滿意足了....
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岩呀 拉入坑口之後直出麗港城再返原線
290就飛走坑口 將南又快左 寶林又有位坐 坑口又有直出 三贏 希望各站友做野同區會講叫佢地支持下 我等緊坐新40
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咁唔派紙仔計數又真係唔知佢係咪坐到去荃灣
不過有個事實係睇到既 就係早繁班班290永遠去到彩虹黃大仙都唔會空到位食晒班中途上車客
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我聽了西貢區議會有關A29的錄音，議員意見如下：
1.繼續爭取A29延長至康城，不滿以前新城承諾2018年考慮A29是否延長至日出康城，但現在卻只說視乎人口發展而決定。
2.交通迷區議員擔心觀塘道的交通問題，車程延長多久。他自己去駿業里看過，因為A29站位前後有屯門元朗的巴士線，下繁上車時間久。而且A29比A22貴3元，有多少觀塘乘客轉移去A29呢？另外，他希望NA29清晨往機場尾班車改為A29，因為頭班車A29去到機場趕早機比較麻煩，加上現在A29加站，車程拉長。
3.有議員說A29加站對觀塘居民受惠，而且觀塘有其他選擇，但將軍澳沒有選擇，因為支付昂貴的車費和付出較長的時間。（我自己估計和應交通迷議員的看法）
新城鍾小姐回覆如下：
1.本身A29經觀塘道，增加多少行車時間視乎乘客上車和路面交通情況而定。至於A29站位前後有其他巴士公司路線上車而影響A29服務，會密切留意情況，看看是否需要有調動或站位搬遷，是否有很大影響而改善。她覺得這次加密班次對將軍澳和觀塘居民是一個好的服務。
2.一直留意日出康城和將軍澳南的發展，是否有需要為上述地方提供機場巴士服務，現在未有具體計劃給區議會。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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反而98A坑口覺得無好大必要全日,
98A存在某程度上係方便山下人去康翠, 相信最大用途係返/放學
真係出KT 坑口人應該都係用102,
最有用時應該係APM <> 坑口, 但鐵都唔算煩得太過份, 雖然咁短程都要轉一次車果下煩小小
寶林情況我就唔太清楚
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290 仲有人可以有方法攪到更衰我都幾服, 除非cut 埋佢
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如果想A29去日出康城
恐怕要係TKO內逆走
唔知坑口人點睇呢
車程應該唔只多10分鐘
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88開線啦
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a29 俾人攪入將南反而唔得來擔心
首先擔心俾人KT 再加站
你擔心下自己A29P 幾時唔駛一個鐘一班仲好
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你上山要停其他地方唔知想點, 我地觀塘要埋站又會知想點?
有人話A29 同A29P 都係差10 分鐘wor
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