A29改動

castanopsis 發表於 2017-12-2 12:34
就算要做山上山下接駁，都唔會係直接加密296M
載空氣兜曬全個將軍澳，太無效率

105小巴15分鐘土瓜灣返到寶林，地鐵真係可以快過105?

最近一次觀塘區議會交通及運輸委員會中，有議員問A26開辦進度，運輸署回應城巴資源未到位，運輸署敦促城巴盡快開辦A26。

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GW5878 發表於 2017-12-4 22:07
扣左著住景嶺校服果班人未呀你估真係咁多人願做隻龜咩？

好似93M多人過98A囉...平時朝早都好少景嶺學生搭98A

98A特唔多人搭係事實，因為繁時行山同98A特班出去嘅時間唔差好遠，憎行山嘅只有你呢種少數嘅人
98S多坑寶人搭我唔否認，始終佢行寶豐路，同98A寶仁樓掉頭兩回事

GW5878 發表於 2017-12-4 22:13
42C 兜新蒲崗又咪又係一樣
再者去熊貓就話搭 42C ，去比愉景唔通又 42C 咩？

你有真實數據先講野啦

GW5878 發表於 2017-12-4 22:32
690 回程兜尚德再加將軍澳區內 $5.1 分段已經可以殺 296M。
Free 返幾架車去 98D 仲好，洗乜搞咩接駁，都 ...

思想有問題，只顧自己利益而罔顧他人利益，仲要擺明有既定立場，同你講盞嘥氣
反正康翠巴士佔有率點都唔低，巴士公司都會想做山上多過山下同地鐵競爭

你唔好話開290A你冇益處，至少290A係將南唯一往返秀順嘅線
與其有條冗線692，倒不如換一條去到地鐵去唔到嘅地方嘅線

290當時計劃嘅時候所有方案都係爬山走，冇計
你一開始唔提出開行隧道嘅將荃線都冇計，而家已成事實，怪嘅只有你自或者運吉


(其實我都支持開將荃隧道線，只不過你呢種態度真係好難正常同你溝通囉
康城→將南→坑口→觀塘道半直通→龍翔道半直通→葵荃
你地有快車根本都係好事，我地仲多左位坐添)