A29改動

0q9w8e 發表於 2017-12-10 07:25
改行青山上路可能再快少少

行青公點做葵涌興芳？

castanopsis 發表於 2017-12-8 03:11
事忙，本來都唔想覆，但見到你呢句真係忍唔住

你究竟知唔知上面講緊邊條巴士線？

使乜哂時間同佢解釋啦，今日我坐 98S 出旺角，係上橋位開始塞車，影左張相，手機紀錄時間為 0803 ，上到隧道口開始踩油門加速，同樣係手機紀錄時間 0808
上車之前 98S 後一分鐘有 98C，出到旺角再睇 ETA ， 12 分鐘，我唔知咁樣係咪代表佢所謂既「橋上面仲塞過下面」。

Btw 如果有司機唔識用靈康路巴士線，應該禮貌提提個司機，特別係甜橙果d好多都係西九港島廠既人真係唔熟將軍澳，而唔係發爛渣老屈條路慢。

053h4 發表於 2017-12-11 22:02
唔係，因為呢到認為對既有290系乘客無影響，因為佢地覺得乘客唔會因為部巴士行隧道就坐隧道車

根本唔係拆 ...

我話拆線係指將290將南段拆出嚟比新巴做，唔通290拆線縮短有影響山上資源？咁就真係有趣

到時候290坑口北↔荃灣
290A原線延長至康城站↔荃灣
另外再開新巴790康城站↔荃灣 經將南
完全唔覺有咩影響

點都好，呢件事發生既機率低過1%
指望下條九巴版嘅790爆出嚟全日仲好

都係嗰句，一係同798齊齊分家，一人做一半

我都唔知我地講緊邊個case... A29？290？98A？98C？

平心而論，290對於將南慢在兜寶琳坑口，290B/X嘅走線絕對唔慢，基本上同行將隧+觀塘道相約

我曾經睇過Google map，現有798條走線仲慢過經寶康路直衝上山再落將軍澳道

Charon1999 發表於 2017-12-9 15:24
你估你寶坑好多人咩
真係自大~

多人唔敢講, 只係一定唔可以話少人
巴士少人, 不如你睇下鐵,
巴士少人唔係人口問題, 而係佢自己吸引力不足

回正題
今日搭咗加密至20分鐘一班後既A29
班次係1850機場開

先講客量，機場上完之後要企十幾個人
隔離其他同時間開車既A線，A11/A12/A21/A22/A10無一條坐得滿
而車上面要企既乘客頗有微言
感覺上條線仲有加密空間...........

有趣既係，條線最多人落既區係黃大仙，落咗半車
其次係將軍澳，入到坑口仍然有25-30人
觀塘道出奇地少人

歸咎原因，前面有班A22開1845
好懷疑仍然有為數唔少既人，尤其旅客，唔清楚A22/A29速度上既分別而上咗前車
長遠而言好應該用方法交曬比A29做

至於行車時間
車長進取，架車用咗40分鐘到牛池灣村，60分鐘到坑口
雖然算係繁時尾，但觀塘道唔慢

10598C 發表於 2017-12-11 23:02
我都唔知我地講緊邊個case... A29？290？98A？98C？

平心而論，290對於將南慢在兜寶琳坑口，290B/X嘅走線 ...

開始發爛渣話坑寶慢？
唔好好似 290A 入去兜路咪快囉，咁 290A 係咪應該要取消去讓比 290X 全日呀
不過提提你，爬山堆燈唔野少過山下。

GW5878 發表於 2017-12-13 00:23
開始發爛渣話坑寶慢？
唔好好似 290A 入去兜路咪快囉，咁 290A 係咪應該要取消去讓比 290X 全日呀
不過提 ...

發爛渣？邊忽睇到？平心而論都可以睇成發爛渣...犀利但發爛渣嗰個似係你多啲
290將南慢係事實，但主因係兜寶琳坑口

290A取消換290X全日我冇所謂，反正唔影響我，反而你地冇左唯一直接去秀順嘅線

至於兜寶琳坑口行隧道快啲，定寶康路直衝上山快啲
四張圖不解釋

10598C 發表於 2017-12-13 00:55
發爛渣？邊忽睇到？平心而論都可以睇成發爛渣...犀利但發爛渣嗰個似係你多啲
290將南慢係事實， ...

乜而家40轉296A要兜坑寶？屈坑寶慢都搵個好啲既理由啦

定係你想表達坑寶就唔需要巴士，山上就需要呀？你矮化坑寶既需求呀？

仲有你堆走線根本唔make sense
你話兜坑寶耐過上山，係建基於你條上山路線唔入坑寶，
你自己仲話 798 兜坑寶慢過上山，但前提係上山之後唔入坑寶囉，咁係咪坑寶搭空氣呀？
而 798 已經 assign 左做坑寶之後，你不如又睇下係寶豐路左轉上隧道快啲定係右轉爬山快啲？sorry 98S 話我知就算早繁都有 10 分鐘優勢。咁仲唔係發爛渣偷換概念？