A29改動

坑口居民表示 吃不到的葡萄是酸的

點解呢到咁多人老屈觀塘區嘅？成件事城巴最大得益者，咁把炮你就上去人地公司嘈囉。
觀塘區可以有咁多條對外線，亦都係因為要同其他區分享先支持到咁嘅客量。

究竟係邊區眼紅邊區，我諗大家心中有數。
事實上你將軍澳道路網其差，巴士同地鐵比根本輸九條街，將軍澳要快果班人神早落左地鐵。
自己無能力養起咁多條線，又要怪人搶你資源？

呢家A29比人過左一棟，嬲嬲豬都要搞清楚對像呀，你當巴士公司開善堂？

053h4 發表於 2017-11-17 21:59
來回車程計，唔係單程計，一程車先行65分鐘，十分鐘比例唔細下年等睇A29減車開A29S
呢到放晒風下年A22重組 ...

可能我諗得簡單
城巴對A22同A29定位暫時似A21同A20
重疊嘅地方佢會比啲客自己揀
無諗住一條食哂

而家將軍澳無議員反對，明顯係認為加 3 個站可以帶嚟每個鐘多 1 班 A 車入機場，有著數先支持
如果城巴有心玩將軍澳居民，A29 加嘅站就唔止呢 3 個咁簡單

樓上成日估埋咩 A29 觀塘特車，咪玩啦得呢 3 個站捱到特車出嚟？

lwb701 發表於 2017-11-17 22:05
點解呢到咁多人老屈觀塘區嘅？成件事城巴最大得益者，咁把炮你就上去人地公司嘈囉。
觀塘區可以有咁多條對 ...

將軍澳道路網其實比較有利揸車多過搭巴士，每個細區都好近就上到公路
變相個個細區都好恨要條直出九龍嘅線，但就偏偏無諗過自己區究竟有無能力支持到條線