咁即係話290如果行將隧唔停觀塘仲快過行山出到黃大仙？
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唔係字(自)大就有道理架
點解去同一個目的地一定要行道路A或者道路B？你根本就抹殺其他更好既可能性。
即係你係鰂魚涌站月台層，想去模範村，剩係問人A出口定B出口，但你根本冇理過其實應該用C出口
政治敏感就人少少認左去啦，死撐無意思
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政治敏感？？？
都係嗰句，即使你地將南幻想嘅290行隧道，都唔會快過現有290X嘅走線，296A轉40唔好意思極其量都係同290X一樣
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係呢區講將軍澳係永遠嘅禁忌 ... 一講就會跌落 290 290A 296A 40 呢個無限深淵 ... |
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我撐你啊，係有啲版友死都要插296A落嚟，又既定立場歧視山上，仲要爛口成咁，唔駁佢又唔順氣
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10598C 發表於 2017-12-17 23:27
我撐你啊，係有啲版友死都要插296A落嚟，又既定立場歧視山上，仲要爛口成咁，唔駁佢又唔順氣
...
講真就算290過咗寶琳行隧道佢咪又嫌慢嫌兜... |
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因為真係好激氣, 近來唔同地方 (Facebook, d18HK) 都有人講坑口巴士迂迴,
我搭親98D 都見佢次次都塞但次次都有一堆一搭,
次次都有人話下次搭鐵但一樣多人
岩岩有人係TKO Facebook 見到話293S 持續少人, 有reply 話當然, 因為又係一樣上山
好明顯, 用幾多數字理據去話上山唔慢都好, 大家心目中有一個想要既服務
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kc_loo 發表於 2017-12-18 00:24
因為真係好激氣, 近來唔同地方 (Facebook, d18HK) 都有人講坑口巴士迂迴,
我搭親98D 都見佢次次都塞但次 ...
咁多人話290行山慢唔搭，但事實呢？上到嚟翠林咪又係冇位坐，甚至已經企緊人
我就唔信單靠寶琳可以坐滿每班290 |
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咁實際上290寶林客比重又真係好高
一般都多過曬坑口將南加埋
寶林本身得8.5萬人左右
坑口7.6萬，將南唔計康城16萬
290寶林客比例，確實係高得誇張
我會覺得呢個同寶林地理位置有關
本身佢地行山確實唔算慢
但坑口將南不然
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不過講起客量比例
講到山上山下流水客，將南真係無得輸
最近先喺坑口見到290A下繁企人，換言之成車都係將南人.....
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