曲線啫
不過講真，其實要係唔影響88嘅情況底下開線，難度絕對唔高，一係調景嶺站開，經寶康路上山，馬游塘之後唔停站落將軍澳道，因為咁行出將軍澳道係快過而家798兜坑口寶琳
而另一個方法就係康翠落將南兜個圈入隧道(康翠↔寶康路↔將廣↔尚德↔調景嶺)，而其實我個人比較prefer呢個方案，始終將南咁行真係快唔少，而山上反正本身都冇直達線，就算兜一陣將南都快過兜寶琳轉車
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等將南同康城入哂伙，之後將798拉入康城飛走調景嶺同尚德之後再將798A全日兜將南直出隧道都未遲 |
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E22A慢, 咪開條A29P比山上比佢快,
290慢, 290A更慢, 開條290X一樣慢, 不滿都好合理.
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本帖最後由 10598C 於 2017-12-20 21:56 編輯
fleetline 發表於 2017-12-20 20:37
E22A慢, 咪開條A29P比山上比佢快,
290慢, 290A更慢, 開條290X一樣慢, 不滿都好合理.
290慢，咪開條290X比將南比佢快
E22A慢，A29P兜秀順一樣慢，仲要貴double，康翠不滿都好合理
況且將南有地鐵，嫌巴士慢咪搭地鐵囉，要快梗要付出更多野
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睇番290, 290A, 290X由翠林到白虹樓時間分別為14,1, 24.4 和22.8分鐘,
如果覺得290X唔慢, 應該都唔會覺得290A慢.
咁就好啦, 290可以唔駛上山啦.
既然A29P咁慢, 就取消左佢啦, 將南表示無所謂.
康翠不滿冇人覺得唔合理, 而康翠上A29P去機場明顯比E22A快, 開A29P明顯地有回應到佢地不滿.
290慢, 開番條將軍澳快上左但觀塘山慢左290X,
實際上同290一樣咁慢, 咁叫有回應過市民不滿?
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本帖最後由 10598C 於 2017-12-20 22:10 編輯
290X個數字準唔準都成問題，試過搭佢根本唔駛咁耐，290停多一兩盞燈都同佢差唔多，
A29P係快左，但要比貴咁多，咁掉反轉你地搭鐵算啦
建議你地繼續爭取290P隧道特快，反正290X已成定局，你鍾意可以當佢唔存在，繼續用其他你地認為快嘅方式，就等於我出佐敦都105+14而唔會搭95
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fleetline 發表於 2017-12-20 21:59
睇番290, 290A, 290X由翠林到白虹樓時間分別為14,1, 24.4 和22.8分鐘,
如果覺得290X唔慢, 應該都唔會覺得 ...
完全錯曬
290X唔入坑口寶琳你又唔講？
嗰度慳唔止十分鐘，調景嶺尚德仲唔使塞將軍澳市中心嗰幾盞燈喎
我寧願你搵E22A去黃大仙個時間做比較，都唔好咁樣衰去為咗遷就自己而去攞一啲唔恰當嘅數據出嚟...
真係好樣衰 |
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本身E22A上山就係由車程較快但只有繁時E22B換來, 仲要係議員支持下去換,
換完再嘈慢又開多條線都叫做比足面.
如果開條真特快的荃葵線, 收到15蚊再cut左290, 290X將南段我都贊成.
其實開N條線, 之後叫你當佢不存在, 就已經係一個問題,
我寧願轉車, 都好過開一堆兜到傻既線去阻塞交通,
最慘既係CUT左你條線, 之後連搵個轉車方便D地方比你都冇先火滾
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290X唔入坑口寶林但觀塘山兜上去停站,
290經坑口寶林但觀塘山唔停站,
時間真的有大分別嗎?
而之前講290X的文都有人提過, 290同290X往來將南時間其實差不多.
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咁你咪爭取下隧道290囉 我實撐你，再唔係爭取下40延長入去
同埋呢，290X肯定快過290坑口寶琳兜圈塞燈，觀塘山290雖然唔停站，但啲燈都唔少，290X雖然停安秀道，但係行安秀道少燈好多，所以290同290X係觀塘山段根本係打和
九巴嗰啲數據，信五成好啦，40特同40A明明同一條路，時間都可以有唔同啦
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