053h4 發表於 2017-11-17 21:56
78搬下個總站都咨詢區議會，18X改道加站又咨詢區議會
點解唔洗咨詢啊？
明明快車變慢車
A29而家有改路咩？ |
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A22估計會重組，縮短為麗港城，九龍灣工商區，啟德，再沿線來往機場。
始終工商區來往港珠澳，商機無限！ |
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本帖最後由 lwb701 於 2017-11-17 22:49 編輯
GW5878 發表於 2017-11-17 22:16
乜拎完著數之後包裝自己為「弱者」、「我都唔想」、「唔好射錯靶」將個責任推卸之後會令自己好過d架咩？
...
如果你咁諗個心態舒服啲嘅咪咁諗囉。
我就無話好唔好過嘅，你地啲將軍澳人咪繼眼紅人地囉。
一個好根本嘅問題，想要條私家車線一係你自己養返部車自己渣，一係你就搬屋囉。
人窮就係碌巴士迫地鐵嫁啦，做左咁多年人都未睇透？
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城巴將觀塘道<>港珠澳比左A29有咩問題?
比A22反而唔正常
不過今次將軍澳放行又係奇蹟,以前大家都估死都唔放 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我係咪可以追溯返93A 95M間接萎縮13B 13c?
如果A29入到將南將中，
有能力全盤contain喺將軍澳內，
又邊使停觀塘?
798咪好例子。
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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你屈條A29落去未即係同A29P互鬥囉
更何況A29加停觀塘又補位同食返觀塘客倉
又有得加資源 2/h>3/h
（A29入tko觀塘前都落到大半車啦）
又可以比到空間A22等重組
點解唔做 |
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88開線啦
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本帖最後由 Charon1999 於 2017-11-17 22:59 編輯
一早已經講咗，少啲人喺度搞分化，其實就少好多爭論，尤其是0字頭同G字頭嗰2pat。
陸續回應返上面講過嘅嘢：
1. 將軍澳道路網絡差呢個問題，的而且確將軍澳唔似其他新市鎮咁有一條中間嘅主幹道路，但係有樣好就係比較靈活，唔似馬鞍山咁，大部分車都要到盡頭先上公路，好唔好真係睇你點樣去運用。
2. A22 縮短呢個問題，我有諗過會唔會將佢縮短去啟德，A26就好似E22X咁（當然飛麗港），A29P就加少少班，不過有預感安達臣Ban硬....
3. 對於自以為係中產區但實際上只係一個經常塞車嘅貧民窟居民認為各大巴士公司歧視佢哋，原罪區居民想要一條出到觀塘道嘅車都冇，你望下自己樓下有幾多條線去到幾多地方先再講啦。再講，坐地鐵你哋坑口寶琳鍾意打橫打直瞓喺度我哋都吹你唔脹，一個康城又係，偏偏無論邊到出嚟嘅車，出去將軍澳都就跌出嚟咁，就我哋想上都上唔到，又唔似調景嶺咁樣有兩條線，有資源淨係咪都應該比我哋同油塘而唔係你哋呢？
4. 219X同296D仲少D人都未擔心啦，搵98D講真係笑死人咩....
回歸A29。
其實當觀塘道真係要塞車嘅時候，無論你行邊條線都一樣會塞，我今日晏晝就已經體驗到，行到快線都冇用。更加重要係觀塘道最塞嘅位莫過於個迴旋處同埋盡頭上龍翔道天橋嗰個位。龍翔道天橋附近點都要塞、迴旋處改咗路之後仍然可以行隧道，其實影響係咪真係咁大呢？
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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我又唔覺得觀塘班區佬唔理居民意願
好似之前有位我反對的千字文版友話齋，觀塘道班客
日日見住 A29 飛站，而自己被迫坐較慢的 A22 E22，
佢地梗係心入面唔高興，想有條同 A29 一樣咁快既線入機場
至於點落實？佢地根本唔會理到底係 A29 加站定係 A22 拆線出來，
總之有快車入機場就得，理得你改完之後後續會出咩問題，
理得你 A29 係咪會拖慢將軍澳人車程
最多只可以話今次藍田站（鯉安苑、匯景）同翠屏俾人賣豬仔，
到 A22 要重組縮短果陣，佢地先會知道發生咩事
而呢個係當日本版有人提出 A29 要加站的時候，我已經預視左的結果
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fb.com/scientisthk2usa/
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13x一樣入咗啟麗十幾年，先至有213x全日直飛。
入啟麗就真係4燈4站共10分鐘。
A29 3個站上客1分排隊1分，至多咪6分..
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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本帖最後由 樂仔〞 於 2017-11-17 23:02 編輯
A29 最大擔心應該係下繁排隊埋駿業里要塞幾耐
一個站要同 62X 69C 80X 83X 88X 89C 252X 258D 259D 267X 268C 269C A22 E22 爭埋站，諗起都覺得恐怖
反而創紀之城個站應該等嘅時間有限，不過以而家 A22 呢個站扭上橋，同牛池灣村 / 啟業邨個距離有得 fight ...
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樓主
