A29改動

castanopsis 發表於 2017-11-21 22:02
觀塘山唔可能全部都俾曬A29P去做
A26開線之後，安達臣已經變咗既得利益者，一定要處理
將南A29P已經夠慢， ...

A26一日未開，就多一日可以執
依家仍然係紙上談兵，抽起都吹佢唔脹
只要美其名做「調整」

Charon1999 發表於 2017-11-22 09:42
A26一日未開，就多一日可以執
依家仍然係紙上談兵，抽起都吹佢唔脹
只要美其名做「調整」 ...

城巴根本唔想開一條機場線橫掃觀塘道同龍翔道，咪成日搵將軍澳啲線嚟搞

castanopsis 發表於 2017-11-21 22:10
A22既九龍城/紅土/佐敦，慢過龍翔道太多
有理由相信油塘藍田寧願要A26，都唔會想要A22

藍田山/油塘如果要條行觀繞土瓜灣佐敦既A22, 非繁班次點都有20分鐘，
比起A26建議既60分一班，未必過唔到關。




而順秀安達臣黃大仙一條過，長遠係可以上埋石礦場，
該區私樓居屋更多，理論上需求更大。

053h4 發表於 2017-11-22 13:31
講真, 呢到嘈A22慢, 重要拉去油塘? 咪玩啦

重有機車場城巴好多條線都行車時間過長先係難請人的原因, 一個 ...

將軍澳去機場，私家車都要45分鐘，巴士70分鐘行完（將軍澳尾站至機場T1）已經算好。

咁無計架喎，將軍澳地理上就係咁遠，中九龍幹線又未有，就算市區段全飛，觀塘道／龍翔道塞車都係無得避。北港島線遙遙無期，鐵路都唔係理想選擇，迫住個個要搭巴士或的士。如果當初唔係城巴，而係龍運整條290版機場線，而且只得一千零一條，唔知會搞成點呢可。

053h4 發表於 2017-11-22 15:57
你係咪回錯post?我話A22唔應該拉去油塘，你話A29重係好快有關係咩？

本人立場就係A22要拆線，而且前面已 ...

我係回緊呢度：

「重有機車場城巴好多條線都行車時間過長先係難請人的原因, 一個唔該一個單兩粒幾鐘點會有人想做?
根本就應該檢討部份A車E車行車時間過長的問題, 我唔信城巴管理層經過E21A事件都唔知呢樣野」

「飛機都唔等人, 真係唔係好多客想係市區繁路路段行成粒鐘先上公路」

可能我會錯意，我以為呢兩處係講緊整體情況。此外，我亦係整體回應緊A29件事。

DIH 發表於 2017-11-22 15:34
將軍澳去機場，私家車都要45分鐘，巴士70分鐘行完（將軍澳尾站至機場T1）已經算好。

咁無計架喎，將軍澳 ...

寶林計, 坐的士要35-40分鐘左右
A29, 全程都係講緊60-65分鐘嘅事

即使停埋觀塘道3站, 畀多10分鐘都唔算過份

JX9097 發表於 2017-11-22 22:38
寶林計, 坐的士要35-40分鐘左右
A29, 全程都係講緊60-65分鐘嘅事

上一上水講幾句，其實城巴做過路試，早繁、非繁加停觀塘道三大站，所需個位數時間，可能比某板友想像中好。（不妨留意下，點解係 1615 開始會維持番 30 分，而唔係淨非繁 20 分鐘，上下繁 30 分鐘）
當然，下星期一就加站，到時就揭曉。

成件事係城巴主動提出，又怪罪觀塘區？觀塘區仲遲知過將軍澳。

做人應該多做實事，一早講過加班換加站，坑寶區議員係有得討傾。
下一步係要比過渡期，去處理 A22 重組（時機未成熟）。