依家A29加停完觀塘道3站之後同A22相比, 只係差定富街, 牛頭角下邨同德福花園可以停但冇加
將來即使真係要再加站去cover A22的話,都可以只加牛頭角下邨算數
(定富街可以行去下邨, 德福花園前後都有站)
至於啟業同藍田呢...就要城巴自己再諗諗計喇
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無錯...即係你有新資源開A29P果時有冇人嘈話唔停秀茂坪四順丫?
但而家好地地一條快線要你停多幾個站情況根本唔同..
況且...觀塘有成十幾條線去沙田...得幾條經黃大仙..想快就選擇大老山果D.....
你試下叫74X / 89D去停埋黃大仙改行獅隧..有幾多人會走出嚟嘈到拆天...
但唔會有人咁叫...因為黃大仙本身有75X / 286M果D做緊又到位..
掉轉A22做得唔好..唔肯自己執...就搞人地條線...
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NA29當年咁set就係因為觀塘道主要係依幾個站多人
就算係加，最多加個牛頭角下邨。
如果A22真係縮，應該會行內街食翻啟麗，定富本身又Pass多過停，基本上冇咩好擔心。
再者，講咗好多次而家係講緊去機場嘅路線唔係出去旺角尖沙咀嘅路線，麻煩你哋將個區睇闊小小好唔好？
再者，A29根本就唔夠客，成日話咩回程機場頂住走，但係根本有一半嘅人喺將軍澳前已經落咗，夠人與否其實大家心知肚明，只係唔想去面對。非繁忙時間要自保唯有就停多兩個站，一係就食勻全將軍澳（尤其是多咗條A29P拆緊鑽石山D客）。咁A29冇可能入埋市中心架嘛，寶坑咁Q惡，係咪先，結果咪停多兩個站囉。
至於E22A停埋，當然好啦，你哋計下自己幾多車、我哋幾少車？
最好E22A全日15兼飛寶坑停觀塘，入埋麗港城我都OK，總好過食完30分鐘塵仲要上車聽到寶坑臭西對住我哋黑面話E22A要兜市中心好慘！ |
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以城巴嘅死性，如果夠客嘅話佢完全唔會改。正如上面嘅人講，大可以拆開A22，點解改A29係因為仲有係更加差嘅A29墊住。
當年比你哋獨佔一條A車冇問題，但係後來事實係根本單係寶琳坑口自己支持唔到總共15分鐘一班嘅機場路線。依家停返觀塘道，仲要只係有限度停，已經係合理範圍裏面嘅修改，亦都係撥亂反正嘅做法，我唔明點解你哋依然咁執迷不悟。
城巴依家依個行為更加係話比你哋知單靠一個寶琳坑口係冇辦法自己支持都一條A線。正如A29P，冇咗秀茂坪同順利根本都冇可能開到。點解城巴咁多條線唔搞係要搞A29，因為佢盤數根本就係唔掂。 |
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kc_loo 發表於 2017-11-23 16:21
條A29 咁多年就虎視眈眈你咁多年, 而家問都唔問, 話攪就攪你,
扮加你車其實加你行車時間, 而家仲要開埋門 ...
盤古初開到而家都冇人話過A車就一定要係快，至於點解收42蚊係因為你過多條隧道，你真係當正自己係觀塘區？瞓醒未呀
仲有最尾嗰句應該倒返轉講，係寶琳坑口刁民淨係識得數人哋加咗三個站，又唔數下自己加咗班次，又唔數下自己樓下幾多條線任你揀，亦都唔睇下個三個站多唔多車塞唔塞，有理冇理就鬧定先，最好全世界圍住佢嚟轉又密又唔停站就最好啦。
講多兩句之後就話你哋將軍澳南都有A29P，你哋夠唔滿意啦
不如倒反轉，你哋A29行山我哋條A29P行觀塘道30分鐘一班，睇下你又接唔接受？我舉埋龜頭贊成啊 |
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本帖最後由 kc_loo 於 2017-11-23 19:46 編輯
唔一定因為A29 唔夠客
1來錢無人嫌少, 改完可以搵多左, 點解唔做?
2來啟德, 爆石區入伙, 區區都要資源, 就用A29 來攪
而家睇到既係問題唔在A29, 好明顯係想舖路攪A22, 又搵我地開刀
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本帖最後由 kc_loo 於 2017-11-23 19:59 編輯
而家俾人打劫受害者係"刁民", 你咩道理?
A車叫"機場快線", 定到$42, 你而家多左站, 個收費跟當年基準
如果唔係"快線", 你憑咩收貴過E?
好意思講加班次, 你停番幾個站, 又唔係時間?? 仲好意思講加強服務
你一係再有本事加到15分, 完全抵銷果3個站, 我再有埋心理準備再加
我地一條A 一條E, 觀塘而家唔係? 觀塘咩事係要唔抵得人?
A29P 我都唔明TKO 班議只做咩, 講左10年"成功爭取" D 咁野, 仲好意思講出來
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本帖最後由 kc_loo 於 2017-11-23 20:45 編輯
本來無, 而家無你無得講,
你本來A22 有, cancel 左A22 你小左站加左3蚊, 你真係睇到會無人嘈?
有人嘈, 對城巴來講最簡單就係再加站, 第一日唔加, 好似而家果3個站咁, 一定有一日會加,
你慢慢睇
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