A29改動

jasonau 發表於 2017-11-24 00:39
其實觀塘人就係抱住呢個心態…
你運吉唔俾我觀塘好過D就要你將軍澳找數…
但第日有A26都唔代表會放過你A2 ...

至少哩啲說話我唔會講，
當年我喺italk，
係建議將秀分家，一條240一條290咁，
最終老九搞出個290+A..

但我只係用家，
唔識業內人士，又冇區議員政治聯繫，
唔係真係駛鬼要夾埋你將軍澳用290A同A29P..

事件至今我心目中都唔係用A29加站搞A22，
我自己有A29P之後亦冇乜用得著觀塘道機場車。

我出聲，
只係因為有人話觀塘搶佔將軍澳嘅嘢哩個理論，
實在唔合邏輯。

jasonau 發表於 2017-11-24 00:39
其實觀塘人就係抱住呢個心態…
你運吉唔俾我觀塘好過D就要你將軍澳找數…
但第日有A26都唔代表會放過你A2 ...

其實啟新道／四美街已經提供左龍翔道接駁觀塘繞道，只欠在巴士公司／運吉有無心去研究。

dennis28a 發表於 2017-11-24 00:41
A29 入機場非繁平均客量差係事實，但多謝返市區方向太好客，
結果無一個強力理由去做依件事，寧願唔搞。
...

其實如果下下拎非繁嚟講…大把線都要加站保平安啦…
正如你所講A29本來都計劃因為港珠澳加車…
城巴頂盡咪每個鐘加多一班咁大把…
同而家要加停觀塘後20分鐘一樣…
而家仲唔係成日都20喎…
擺明搵將軍澳笨囉…

kc_loo 發表於 2017-11-23 20:38
無錯, 同呀媽係女人道理一樣
我都想睇有人日A 慢過E 可以收到$42

事實對順秀彩雲，A29P國泰城班次車程幾乎同E22P一樣

jasonau 發表於 2017-11-24 01:04
其實如果下下拎非繁嚟講…大把線都要加站保平安啦…
正如你所講A29本來都計劃因為港珠澳加車…
城巴頂盡咪 ...

無加班既時段，A29 本身有無 10 個客上龍翔道都係問題，如果本身都單向停站（但之前開線又個個濕晒）既情況之下去程都加站真係咁接受唔到，其實我覺得城巴不如調轉 CUT 到 A29 一個鐘一班，
來回坑口之後不停站直達機場，然後開 30 分鐘一班 A22P 做返觀塘道龍翔道囉。

留名班客加班加站又嘈，飛站減班又嘈。

Charon1999 發表於 2017-11-23 21:28
好啊
雙向唔停我睇死佢一個鐘一班都做唔住

咁又未必，開30分一定夠客，開20就睇時段..

transbus 發表於 2017-11-24 01:01
至少哩啲說話我唔會講，
當年我喺italk，
係建議將秀分家，一條240一條290咁，

不如我又建議下11C入一入坑口兜過圈先去竹園;
88去康翠接埋客先返去入沙田…
最多每個鐘加你兩班車又好唔好?
咁你要將軍澳線服務埋觀塘，咁先公平嘛…

transbus 發表於 2017-11-24 01:01
至少哩啲說話我唔會講，
當年我喺italk，
係建議將秀分家，一條240一條290咁，

無謂理人地歪理連篇啦，
如果咁講，咁將軍澳線通車，觀塘線由直接過海變左搭多個站去油塘等 N 班轉車過海又點計數？

講到尾夠客既線就直出左，有站上滿都係飛，停站都無位俾人上，
自己唔夠客就早抖啦。

3ASV174 發表於 2017-11-24 01:16
無加班既時段，A29 本身有無 10 個客上龍翔道都係問題，如果本身都單向停站（但之前開線又個個濕晒）既情 ...

你真係肯定10個都冇?
呢位版友就係大觀塘論…
由始至終觀塘A22唔走快線點解唔爭取改好A22行龍翔道?關將軍澳條A29咩事?
而家掉轉兩個offer..一係cut你班…一係你加站…
但你冇快車關我咩事…
我好地地30分鐘一班…
做乜要我揀嚟成全車開你條A22S?
你唔過海叫A10揀下?

jasonau 發表於 2017-11-24 01:04
其實如果下下拎非繁嚟講…大把線都要加站保平安啦…
正如你所講A29本來都計劃因為港珠澳加車…
城巴頂盡咪 ...

E22A 自從 A29P 開線之後，非繁客量繼續跌，城巴不知幾想處理左佢，連觀塘道入機場加站都唔想搞，
如果將南繼續想要求 A29P 改善服務，E22A 就直頭減班都似，平安都無得你保。

港珠澳大橋增加資源（加車），唔一定指會加班，
如果唔加站，頂盡加多 1~2 部車比 A29 解決下繁塞車問題，入機場 30 分鐘一樣夠載。

至於點解下繁返機場繼續 30 分鐘一班，主因 1630 開始，觀塘法院／龍翔道會開始塞車，塞到 1930~2000，
對面返入寶林，又開始受觀塘道大塞車影響而回唔切車。
每日以上時段既 A29 係特別唔夠時間跑，係有必要拉鬆返寶林班次救命。

同樣情況可以參考 A22，每日 1630 打後，藍田站永遠係會脫晒班。