kay 發表於 2017-11-25 10:12
其實本來件事無咁複雜
我又醒起一樣野,A26點解要爬山?
//A29青馬橋至坑口不停站//
如果站在客量嘅角度，呢個建議同自殺冇分別
如果站在資源運用嘅角度，呢一個舉動簡直係史上最浪費資源嘅作品，絕對比18X更加浪費
但係如果以保護寶琳坑口居民嘅屎忽依個角度，呢個舉動應該係最合理嘅舉動，長遠嚟講更應該將所有寶琳同坑口嘅車都改成三個站之內直接上將隧，咁樣先至滿足到寶琳坑口大帝嘅慾望 |
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樂仔〞 發表於 2017-11-25 11:14
如果你曾經睇過其他人係唔同地方嘅 reply 嘅話，你就知你有好居民 (?) 對行山完全係十惡不赦
燒埋你嗰到 ...
我覺得只要安達臣一日仲有人住，佢都唔會比樓下嗰條290X唔變全日
康城將軍澳市中心調景嶺再加埋安達臣養起一條290X唔係一件困難嘅事，反而係淨低嘅地區要養起一條出荃灣嘅路線就有D困難
不過依個就已經係後話，亦都唔係我哋現階段可以解決到嘅嘢... |
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本帖最後由 jasonau 於 2017-11-25 11:38 編輯
其實你都好啱...
既然A29P同E22A都有剩餘運載力..
E22A非繁都唔見佢爆又唔駛停觀塘...造成浪費資源...
咁就兜一兜入去康城/工業邨加返三幾個站先上將隧...
我都明白坑寶班自私精又少搭但又會嘈..麻煩將南朋友搵個區議員叫運輸署強行加落去...
咁到時都定左佢地嘈都冇用....
不過大愛的將南都可以幫下手說服班自私精...辛苦了
A29P真係拉去康城開...最好唔好跟290咁行...
如果你經坑寶...班自私精就見有剩餘運載力又要求安排三幾個站停下
不過都有好處...上多幾個人又幫下A29P...
一陣俾人話唔夠客要取消就唔好了....
咁A29P就好慘了...不過咁..我又覺得無私的將南係唔介意的....
諗開自私的寶林人又諗起入西貢搭Van仔12要兜順利清水灣道好耐...
應安排下792M過嚟坑寶停返幾個站先入西貢都好...好客食埋101M小巴...
一樣麻煩將南朋友搵個區議員叫運輸署強行cut左101M佢...咁到時都定左佢地嘈都冇用....
反正非繁又唔見佢爆晒...搵多幾個客錢幫下新巴搵多D都好...
都係果句...一陣俾人話唔夠客要取消就唔好了....都係幫將南/西貢保住條線喳...
以上線如果多人坐巴士公司又會加班...一舉幾得~
又唔駛等阿方小姐日嘈夜嘈都好喎~
最衰796B果時唔夠大愛...反正自私精區又冇車去九龍塘果邊..
可能加三幾個站就救得返了....
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053h4 發表於 2017-11-25 11:29
A12照你咁講港島北應該狂加站先啱
又話時話，大把版友講過780/788落中環轉番A車入機場
東區人口？
寶坑人口？
你真搞笑。
講開A12，人哋都有停灣仔同中西區，而家唔使你A29兜上去竹園一轉已經益咗你，仲想點 |
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jasonau 發表於 2017-11-25 11:26
其實你都好啱...
既然A29P同E22A都有剩餘運載力..
唔好將自己嘅自私當成本土
不要將他人的慷慨當成左膠
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本帖最後由 jasonau 於 2017-11-25 11:48 編輯
唔好拋書包啦...
咁即係呢堆建議work唔work先?
唔好成日叫人做就講一堆道理...
叫佢自己做就輕輕帶過丫....
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如果天降成條跨區特快線的資源落來，98C 咪可以拆囉
一係就 98C 縮去寶林，拆一條 30 分鐘一班，坑口尾站、
太子止步旺角循環線，唔入深水步長沙灣，大家又制唔制？
至於 93K 喇喎，你搞得掂巿區果堆有人攬住的內陸流水，咪可以重組囉
老實，望下 98C 而家客量分佈，根本就無理由唔加車直接拆線，
搞到現有乘客上唔到車
至於值唔值得倒新資源落去拆線？
望下隔離尚德，尚且叫做遠離地鐵站少少（雖然唔係遠），條 296C 都搞到要做半直通先夠客，
796C 同樣要有其他區加持，客量亦唔算好。
坑口直頭完全圍繞地鐵站，夾硬做直出，客量會係咩款？
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