根本都唔關加唔加站事，每次調整班次啲客都要適應過架啦，係咪每次調整班次都要出嚟鬧80頁先？ |
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kc_loo 發表於 2017-11-27 20:33
我當然唔因為佢上唔到機,
因為我知佢"加強服務", 咁我又怕死,
本來上45, 而家我唔敢上55, 咪要上35 lor
有人本黎上 15 太遲，而焗上 45，而家可以選擇上 55 ，就算真係因為觀塘道 3 站遲左，一樣「預計」早過下班 15 到機場。
更何況，如果你係搭 A29、NA29 常客，無理由唔知單係一個將軍澳、觀塘法院，足以令到成條 A29 慢 ETA 5-10 分鐘。咁你平時又有無因為咁而再上早多一班車？
或者，你從來未試過係龍翔道等車，唔知唔出奇。 |
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本帖最後由 kc_loo 於 2017-11-27 21:55 編輯
就係無錯, 本身已經加左你觀塘法院計左數可以勉強15分班車會得, 而家仲要遲10分鐘+站, 更加唔可靠
站越多, 你越靠害, 就係你咁講, 可靠性越低, 我又放長雙眼睇下果3個站頂你幾耐, 之後A29 俾人玩到點,
你好心加班次, 我地一定好歡迎, 但你要我地可能早左10分鐘去就你頂站, 最氣頂你仲要扮野加班, 果下谷氣,
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冇錯，入機場的確係要早10分鐘出發，但調返轉頭諗如果你35分去到巴士站準備返屋企，本來你要等45分但E 家35分已經有車，我諗每一個去完旅行搭完飛機嘅人都想早D 返屋企?
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加班唔加站
VS
加班加站
邊個方案係好?
唔夠客咪唔加班,城巴5年來都無加到
臨開港珠澳先搞A29,邊個無賴?
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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30變20就一定係改時間表架啦，乜咁難服侍架，咁所有你樓下嘅線以後都唔好改班次啦，因為都會影響到你落樓嘅時間架
定係你想改做15一班just為咗你唔駛改時間落樓？係嘅話，多左出嚟嗰班架車係咪你買？個司機係咪你搵？cost係咪你比曬？唔係就唔好嘈
加班仲多多聲氣嫌人地改時間表，根本雞蛋挑骨頭
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本帖最後由 10598C 於 2017-11-27 22:38 編輯
kay 發表於 2017-11-27 22:28
加班唔加站
VS
加班加站
其實城巴冇比你“加班唔加站”嘅option，唔加站冇得傾加班
加班都比人叫無賴，真係慘...
難為有啲人想加班都冇，你地加班就嫌三嫌四，你當城巴的士隨傳隨到咩，公共交通服務嚟架，駛唔駛咩都100%滿足你？
同埋佢係鬧緊加班導致佢落樓時間唔同左，好麻煩佢，唔好岔開話題
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咁問題係，每日 A29 會因為龍翔道下午（三至五點）貨車交櫃影響，而不定時增加多 3~5 分鐘，如果你講到前面已經咁勉強，又咁驚出事，應該一早要上前一班車先安全。
而且，如果你真係觀塘道轉過車，或者 A29 常客，無理由唔清楚觀塘道西行大部份情況下，果三個站係咩情況？
如果真係咁易頂站，今日無可能大部份班次係比平時慢 5 分鐘到鑽石山。
當然，我又唔排除你一上車就訓左。
好簡單，你用 268/9C 系列去做比較，非繁觀塘道同龍翔道埋站時間相若，我地成日講慢 10 分鐘係明顯預鬆左。
A29 當年臨時加站，平均係慢 3 分鐘，今日常規加站，大部份只係慢 5 分鐘左右。
畢竟 E22 係有能力只慢 A29 10 分鐘到青幹收費廣場（同步係黃大仙走），當中 E22 行慢幾多，涉及幾多支燈，上幾多客？你自己數。
如果一個站非繁可以頂足 3-5 分鐘，可能觀塘道已經塞緊車。作為 A29 常客，無理由唔清楚。
不過都係用番慢 10 分鐘啦，公道少少。
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惡意回復是不道德的行為。
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人地要踩A29就梗系要忽略佢帶嚟嘅好處架啦
)(乜本身A29回程唔係停觀塘嘅咩？幾時去左入機場個標準？？？)