A29改動

dennis28a 發表於 2017-11-28 00:51
總好過夜機返香港，A29 30 分鐘一班係機場上車位都無得企（全部都係行李）。
唔上車？好彩？行過隔離等 5  ...

嗱...我講明先...
純綷係為咗討論...我絶對冇意思叫或者要求A29回程唔停觀塘..

你指出呢個例子夜機後上唔到A29...如果據你講將軍澳得陰魂幾隻客...
班陰魂駛唔駛30分鐘一班的A29上唔到要搭A29P, 再等唔到又E22A先?
如果係因為有觀塘客(7成咁多!)令到將軍澳客上唔到車..
加班...就唔好講到係為左將軍澳而加...係同觀塘大家都得益...

再講多少少...返巿區方向...如果將來冇左A22...
客回流晒去A29...又或者會再吸咁D E22客...
20分鐘一班A29係咪都一樣有機會上唔到車呢?
係咪版友講到好似變得好鬆動...成架車都少晒人呢?
會唔會有機會由等20分鐘變成等40分鐘呢?
水晶球問題...我唔敢話一定會或者唔會....
而家夜晚本來A22就20分鐘一班....佢完全消失左..
究竟有幾多客會過左去A29?
由30分變成20分鐘一班的A29係咪就可以解決問題?

可能會有版友講...E22要吸果班客早就吸晒...所以冇乜影響....
至於A22有幾多客回流去A29...應該都好少...
因為觀塘人一早搭晒A29了...

如果係...咁A29呢五年嚟...
夜晚返巿區方向做晒觀塘將軍澳客30分鐘一班都夠做...
城巴做乜而家要加到20分鐘一班而過去五年都唔加?

如果話唔係的A22係的確有觀塘客會搭..所以A29而家30分鐘都夠做...
咁即係將來的A22冇左觀塘客就可以減班了嗎?

首尾呼應, 純粹係討論, 絶無意思叫A29回程唔好停觀塘..

kc_loo 發表於 2017-11-28 09:33
邊句有人話回程無快左?
但有無人問我地, 個方案我地想唔想要?
你一條快線俾人收皮, 唔係快線, 再同我講加 ...

根據該版友理論,等少10分鐘車=>早10分鐘歸家

castanopsis 發表於 2017-11-28 02:17
太多文唔想逐個回
下面唔少論點都唔係針對你，其他版友自己對號入座

認同, 中肯,
你加站, 起碼你都要明顯有誠意去幫補番去程停站所加既時間, 先叫"加強服務"
我心中一路認為你KT 加站, 一係你唔停黃大仙 (不過我都係寧願未改動前情況), 一係你起碼加到15,
先明顯叫加強服務, 雖然好大機會又俾人再加站
但起碼唔係下下問都唔明俾人攪, 次次都係咁

"亦要體諒人地A22真係慢得好誇張
A29停觀塘道加班，對坑寶損失唔大，但對觀塘而言就快咗差唔多成倍"
A29 停觀塘, 你睇到上面都有人話觀塘人無話想要, 又話俾人加價, 硬食,
又唔諗佢地真係快左, 咁都叫加價?
你問我, A29 如果可以加$3, 再停小D 站, 我舉腳贊成

jasonau 發表於 2017-11-28 09:51
嗱...我講明先...
純綷係為咗討論...我絶對冇意思叫或者要求A29回程唔停觀塘..

根據我11月20日夜晚影相果班車睇, 我有刻意出將隧後提早落下層望下情況, 的確由全滿落剩3成,
但見A29P 都係排長龍, 可見可能部份TKO 人由A29 轉左等A29P
不過我只係見一班車, 數據唔足以證明實況

其實好多時間回程30分都係唔夠, 不過而家咁來加班, 真係令人好大聯想
之前佢話唔夠車, 已經成日開黃車搵笨

pccpkl 發表於 2017-11-28 09:18
我試過2016年6月9日早上藍田搭A22去T1
實際時間大約早上8-9點上車
全程60分鐘

你得閒爬下其他版既文，你睇下藍田站開，30 分鐘離開佐敦未？

17 年 10 月 8 日 17:45 開果班 A22，18:45 都先到青幹收費廣場；19:10 先到 T1。

kc_loo 發表於 2017-11-28 10:16
根據我11月20日夜晚影相果班車睇, 我有刻意出將隧後提早落下層望下情況, 的確由全滿落剩3成,
但見A29P 都 ...

講真...得返3成客真係好差..
而家將北巴士線門檻喺入將隧或者上寶林路之前..
非繁冇七成客滿都應該減班/關顧其他區的...
不過留意返呢樣嘢只適用於將北線喎...
所以98D/798都唔達標都應該落返晒觀塘..
93A/95/95M之流做埋觀塘都冇一半客應該摺埋佢添...
將南我就唔敢講了...

或者A22過左觀塘巿中心去藍田站冇七成滿...
所以將來重組可以唔駛諗佢啦...
或者俾條一個鐘一班的A26佢就ok...