咪住先，好似唔係咁計喎
如果 290 變晒 290A，原本坐快車果班 290 客被迫坐慢車，
但佢地實際班次無增加過，因為佢地本來都有 290A 揀，加埋都係十分鐘一班
唔同 A29，被加站後同時有加班補償
比較合理比較會係，如果本來無 290A，然後 290 秀茂坪加站，
再由 20 分加到 15 或 10 一班
A29 加站的確係拖慢車程，但問題係拖慢車程再加班，vs 維持原狀，點揀
今次我覺得正反雙方八十幾頁都係搬緊龍門
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本帖最後由 jasonau 於 2017-11-28 12:39 編輯
你咁講又啱喎...相比起宣稱冇左地鐵直接過海..
就好似成條觀塘線消失咗咁...
四圍要巴士資源的...條條6字頭線百花齊放..
因為佢地搭地鐵就去到屋企門口...
又唔駛排十幾分鐘小巴/等巴士駁車上樂華順利秀茂坪...
冇得直接過海但
做好6字頭線去到屋企樓下對佢地冇好處..
將軍澳就so call多一條692都嫌多..
冇客要取消我明...但有gain有loss...
呢個咪直接過海個代價囉...
唔好講到將軍澳冇loss咁...
話嫌A29變慢叫人去坐機鐵一樣...
自己條A22兜又唔可以去坐機鐵...
咁樣冇咁無恥..清高好多....
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搬龍門唔係問題,搬錯咪搬返正我又唔係死唔認錯既人
咪睇下邊個搬無可搬先?
不過講咁耐,大家都係比城巴玩死就真
早唔做遲唔做,臨到出年RPP先做野
令人有無限聯想
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁我覺得兩樣野無矛盾，有人唔肯等 30 分鐘一班車，
但亦唔代表個個人肯拖行李去坐 20 分一班 A29
問題係 20 分一班飛站，vs 30 分一班停晒沿途咁多個站，邊樣會吸到比較多客
都係睇定D先啦…
依個就係你成日認為 A26 觀塘道完美，而城巴竟然唔執行既原因（因為更加唔完美）。
你當中有個最大假設，要達致藍田、觀塘道最快，而唔會考慮整體果區會唔會有重疊。
重疊唔代表浪費，相反如果因為避重疊而搞到走線奇奇怪怪，甚至兜多左時間，用多左資源，
其實更浪費，我甚至會形容係本末倒置
當然，如果城巴係要世運為界，拆條線入下路或九龍城碼頭的話，我無話可說，
但我認為帶來的新客量，未必填得返用多左車的額外成本
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本帖最後由 lwb701 於 2017-11-28 12:30 編輯
692? 幾班692P都就黎做唔住啦，仲好意思拎出黎講。
你身邊D人全部用腳支持地鐵，巴士公司開善堂呀？
運住空氣死霸難霸嘅仲好意思話人霸左佢D資源，有無人好似你咁無恥？
咩601,619果堆都係靠幾個細區加埋先做起，你地班人兜多個區就嘈人地兜路停站曬時間嫁啦，有咩好拗？
乜差野寧願要30分鐘唔加站，你肯城巴又肯唔肯呀？成日係到FF。
呢個世界係咁現實嫁啦，等車0時間？你當自己比幾十蚊坐私家車定係坐Uber？
今鋪就係我地收曬著數之餘又立於道德不敗之地，吹？
你地咪繼續係到揼春袋囉。
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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本帖最後由 jasonau 於 2017-11-28 12:32 編輯
ok...you win..
希望一眾之前話觀塘係講道理的版友俾個like佢...
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