本帖最後由 leolaw 於 2017-11-25 16:49 編輯
FBI2 發表於 2017-11-25 08:16
穗禾苑也同時解禁
竟然唔駛操車??
(又或者, 解禁後都或者會操車, 之後才正式換掛牌?)
班日薪 (少數) 應該唔抗拒吧??
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本帖最後由 leolaw 於 2017-11-25 16:49 編輯
ML3941 發表於 2017-11-25 13:46
只限使用12米中軸驅動巴士行走?
可能優先掛/派中軸驅動。
但284-50車柯打上去又唔見佢太揀擇, 派3ASV
都唔派 ATR, 可能軚感 都有影響 (個總站要求扭軚準繩度要高於299x)。 |
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嚴格黎講 269M轉大車 269A/269P已經無存在必要
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TR5774
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每架長2m；80M條坑泊少一架
不過穗禾苑上得12m，咁拉N170上去等穗禾苑入夜有通宵車都好喎
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噤又唔會完全無生存價值;此終269M沿線將來有大量屋邨落成,都須要有呢類特別班次(269A/269P)來應付.
PS:若果269M轉12米而導致269A/269P有下跌,最多調整班次啫.
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第1次坐到269m既12m車， TT9613 ,雖然係好普通1部mmc,但行269m好有新鮮感 |
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平時下繁，連續幾部265m+269m/p 一齊飛站/爆閘好常，呢個狀況仲要有機會維持個半鐘，269m 轉大車應該可以稍為舒緩ja, cut 269p肯定會爆煲， 除非269m 可以加到5-8分鐘一班。 |
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本帖最後由 leolaw 於 2017-11-26 10:35 編輯
ky927 發表於 2017-11-25 18:49
每架長2m；80M條坑泊少一架
不過穗禾苑上得12m，咁拉N170上去等穗禾苑入夜有通宵車都好喎
通宵服務...可因應火炭桂地街相關項目一併考慮 N170 可否延長 (並其走線)。唯一係俾對家 "間接" 入侵地盤。
不過紅公司又真係冇乜獨營通宵線可以咁搞。 |
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將架N73當係73A咁左兜右兜咁兜埋落去囉, 睇下會唔會順便咁唔爭在行埋大埔公路(落路下至雍怡雅苑)
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其實而家N170由沙田火車站拉落沙田市中心個人覺得只係為方便管理 (N73+N170) |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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