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小小意見，小弟每朝返工都會坐零晨0500或者0515上水開既小巴去上環，基本上佢地都係定班車同埋唔會等客滿。大約45分鐘就可以出到去。 |
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其實以巴士既速度相信唔會差得遠，因為紅小巴都係行7，80左右，仲要行舊路。其實我覺得多條N線都可以優化黎做方便市民，講真句，唔計N373, 如果N182入沙中比人轉N73都會有人搭，其實北區最大問題係港島返北區真係唔方便，唔係話紅van唔好，不好唔夠定班，同埋可達度真係有限 |
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銅鑼灣計, 唔搭上水紅小走去N122+旺角大埔 可能都係差唔多時間 |
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本帖最後由 10598C 於 2018-3-31 01:57 編輯
leo_ku 發表於 2018-3-31 01:03
時代係要進步, 夾硬留戀過去對任何人都無益處，反而只會令人更脫節。
紅VAN對手係巴士同鐵路, 巴士公司都 ...
上面咪講左紅van會漸漸衰退，由呢幾年紅van越來越少已經睇到
就好似土美土荃甚至瓜青，呢三條線當沙中線一開，尤其係土美，根本即死
但駛唔駛直接整死紅van，我覺得冇必要，就好似觀旺觀荃，過多十年隨時依舊存在，因為巴士快極都唔夠紅van等埋客之後打爆直飛咁快，地鐵亦都攆唔贏小巴
唔想政治化成件事，事關紅van嘅存在由始至終都係政治嘅標誌，但紅van存在即合理，存在即有需求，即時令佢地消失or轉曬做綠van只會係香港交通嘅大倒退
人總有佢地生存嘅方法，紅van當佢一日做唔住就會自動執笠，還掂本身都冇監管，係咪？唔需要你地幾時殺死佢
定係，你咁想強制令香港市民，無論小巴司機以及一眾嘅commuter，去承受冇左一種存在多年而一直都有需求嘅交通所帶嚟嘅禍害？定係到底你只係想讚賞個政府有幾容忍你呢班賤民？ |
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我諗唔使講你都知紅小同的士收費爭幾多。
嘩質疑，巴士公司真係交通權威、領導香港。
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坑灰未冷山東亂，劉項原來不讀書。
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係呀，講起就有最近九巴開咗條貴過 270s、每晚兩班、收 $19.1 嘅 271s，唔知係咪打 15:00-05:00 服務、收 $14 嘅紅小呢？
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坑灰未冷山東亂，劉項原來不讀書。
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你鍾意坐紅van唔係問題
但人哋鍾意坐巴士
巴士公司又肯開線
紅van唔俾人入銅鑼灣就係問題
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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當年 962B 拉去銅鑼灣之後，銅元紅頂開始走下坡，縮班又減時，最後摺埋 
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留意返先，我冇贊同過N373唔入銅鑼灣喎，我亦都唔明以運吉性格，點解會唔比N373入銅鑼灣打擊小巴，再講又係咪紅van親自走出嚟反對N373入銅鑼灣？
事到如今，若然運吉繼續唔比N373入銅鑼灣，唯一做法就係N368係紅隧口玩轉乘
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