錦田路線重組

64K 分拆成64K 64A
64A 就是64K錦田公路版（繞經錦上路站）
64K 64A實施聯合班次


251A 繞經錦田公路和東匯路
路線
原線至沙田坑
（錦田繞道）
蒙養小學
泰康圍
錦田郵局
大江埔
（不停東匯路吳家村站）
（原線至上村）
上村
（原線至八鄉新馬路）
吳家村
大江埔
錦田
錦田街市
吉慶圍
蒙養小學
（錦田繞道）
（不停東匯路吳家村站）
沙田坑
錦上路站

251B 改經東匯路，不經錦田

54 取消，騰出用車4輛，2正1蛇給64K/A，1正給251A

歡迎討論

64K要同64A做聯合班次
64K班次一定會減少
錦上路坐64K班客一定唔放過你

樓上話齋真係要做64A
就唔會淨係靠cut54嘅車
否則就只會令64K減班。
64A嘅走線又講唔上係特快
264R只有周六/日/假期先至
騰到資源出嚟開。

另一個出嚟反對嘅
應該係紅色小巴……

kitarolo 發表於 2017-12-6 09:47
樓上話齋真係要做64A
就唔會淨係靠cut54嘅車
否則就只會令64K減班。

有幾個辦法：

1、64A：64K 班次比例1：2
2、（有D牽強）251B改為錦上路站→八鄉→錦上路站→…→錦上路站→八鄉→錦上路站，跟251A 用同一批車和聯合班次
3、紅小部分班次改經錦上路，跟64A/K競爭

但每個方法都有缺點， 歡迎提出其他意見

AV296 發表於 2017-12-6 13:52
有幾個辦法：

1、64A：64K 班次比例1：2

1. "1:2" 嘅開法即係點? 如果係開兩班64K跟住一班64A，錦上路班客依然係唔會放過你。
    人家等開6-10/10-13分鐘一班，突然有班車要等12-20/20-26分鐘，佢一定嘈到拆天。
3. 原來好地地巴士做錦上路紅小做錦田公路，點解強行要紅小落錦上路同64K競爭?

其實樓主搞條64A嘅主要功用係乜?
如果真係想錦田公路班客有多個選擇去大埔
其實加個54/251B <> 64K轉乘就搞掂

已停辦嘅64P
(經錦田公路而
來往大埔及元朗)
目前已由54/64K
轉乘解決……