香港三巴巨無霸站頭

昨天和今天因賽車改路,令到中環(香港站)出現大量專利巴士作掉頭和做總站;所以也令到首次有三間專利巴士(九巴,新巴,城巴)的3ATENU/61/63-64系(12.8米)車輛同一時間相聚.

中環碼頭日日都有三巴12.8米巴士相聚

12.8入到中環(香港站)，即代表673、681都行到

PZ8988 發表於 2017-12-4 00:26
12.8入到中環(香港站)，即代表673、681都行到

九巴冇RAS難講,

307得，無可能681唔得囉
673未有太多客，非繁載空氣

CTB690 發表於 2017-12-4 01:18
九巴冇RAS難講,

之前有post提到673已經申請緊行12.8

Eddie 發表於 2017-12-4 08:23
之前有post提到673已經申請緊行12.8

673申請用12.8係為咗方便車務調動，因為373、673同978係用同一批車做，相信673申請用12.8主要目的係為978轉12.8而申請

CTB690 發表於 2017-12-4 01:18
九巴冇RAS難講,

根據小弟連續該兩天觀察所見(用車兩天都係3ATENU49-UD1197@307);
其實九巴用架12.8米車輛出入香港站都無難度,只係D坑道柱位會有機會發尾.

nickk 發表於 2017-12-4 09:20
673申請用12.8係為咗方便車務調動，因為373、673同978係用同一批車做，相信673申請用12.8主要目的係為978 ...

其實隧巴673申請行3ATENU不算浪費;雖然呢條線目前客量一般(比978略低),但當新界北人口上升和沙中線後火車減卡超載後,會有助日後留長途巴士客而唔俾烏龜(港鐵)搶返轉頭(客)啫.

但相反九巴部份新界東部區內短程接駁線申請(如:70K,273/273A,278K)行12.8米,就純因為有長途隧巴柯打而作方便車務調動之用.